广东双向玻纤土工格栅厂家,自粘玻纤格栅厂家

玻璃纤维土工格栅是一种用于路面增强、老路补强，加固路基及软土基的优良土工合成材料。在处理沥青 路面反射裂纹应用上，已成为的材料。该产品是以高强无碱玻璃纤维通过国际的经编工艺制成网 状基材，经表面涂覆处理而制成的半刚性制品。具有经、纬双向很高的抗拉强度和较低的延伸率，并具有耐高 温、耐低寒、、耐腐蚀等优良性能，广泛应用于沥青路面、水泥路面及路基的增强和铁路路基、堤坝护 坡、机场跑道、防沙治沙等工程项目。

产品有强度高、伸长率低、耐高温、模量高、重量轻、韧性好、耐腐蚀、寿命长等特点，可广泛应用于旧的水泥路面、机场跑道的维修、堤坝、河岸、边坡防护、道桥路面增强处理等工程领域，可给路面增强、补强，防止路面车辙疲劳裂纹，热冷伸缩裂纹和下面的反射裂纹，并能将路面承载应力分散，延长路面使用寿命，高抗拉强度低延伸率，无长期蠕变，物理化学稳定性好，热稳定性好，抗疲劳开裂，耐高温车辙，抗低温缩裂，延缓减少反射裂缝。

常用的玻纤土工格栅有带自粘胶和不带自粘胶两种，带自粘胶的可直接在已平整的基层铺设，不带自粘胶的，通常采用钉子固定法。
不自粘式玻纤格栅施工方法
钉子固定法所需材料为：
i. 40×40×0.3毫米的固定铁皮，要求平整不翘角
ii. 2英寸钢钉(水泥钉)
1、 钉子固定法铺设玻纤土工格栅时，先将一端用固定铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上，钉子可用锤击或射钉枪射入，再将格栅纵向拉紧并分段固定，每段长度为2-5米，对于水泥混凝土路面，可按收缩缝间距分段。钢钉位置设于接缝处，要求格栅拉紧时，其纵横向均处于挺直张紧状态。
2、 格栅搭接距离为：纵向接头搭接距离不小于20厘米，横向搭接距离不小于15厘米，纵向搭接应根据沥青摊铺方向，将幅处于后一幅之上。
3、 不能将钉子钉于玻纤格栅上，也不能用锤子直接敲击玻纤格栅，固定好后，如发现钉子断裂或铁皮松动，则需重新固定。
4、玻纤格栅铺设固定完毕后，须用胶辊压路机适度碾压稳定。使格栅与原路表面粘牢固，严格控制运送混合料的车辆出入，在格栅层上禁止车辆急转向、急刹车和倾泻混合料脚料，以防止对玻纤格栅的施工损伤。

自粘式玻纤格栅的施工方法
1、 准备工作：
完成所有的填缝，补坑，基础加固和找平层的铺设。
2、 路表状况
路面：清洁无尘、干燥、温度在5摄氏度-60摄氏度之间。
3、 产品准备
自粘式玻纤土工格栅在工地得保存在干燥的环境中以保持粘性。
4、 注意事项
(1) 接触自粘式玻纤格栅时，工人戴手套。
(2)当自粘式玻纤格栅铺过路标障碍物时，须用刀切断妨碍此位置的土工格栅。
(3)铺设自粘式玻纤格栅时不允许出褶，因此在铺设过程中，有足够的拉力。
(4)端重叠部分搭接75-150毫米，确保重叠部分顺着铺设方向。
(5)两侧重叠部分搭接25-50毫米。
(6)铺设并碾压后，只允许施工车辆或紧急车辆在其上行走，但应不因车辆的转弯或刹车对土工格栅造成破坏。
(7)已铺设的土工格栅的路面，当日完成铺设沥青混合料的工作，面层沥青小厚度应大于40毫米。
5、铺设方法
(1)机械铺设
将整卷土工格栅装在拖拉机前的放卷架上，注意其粘性面向下。
使拖拉机向前走，土工格栅平直地粘在路面上。s
用胶轮的轻型压路机碾压1-2遍。
摊铺沥青混合料路面。
(2)人工铺设
将整卷土工格栅放在卡车后或手推车的放卷架上，注意其粘性面向下。
确保放卷轴已锁定，布卷不致自由松动。
当卡车(或手推车)慢慢向前走时，应踩住格栅一端。如格栅有松弛时，即时调整以防皱折。
用胶轮的轻型压路机碾压1-2遍，激活格栅背胶即可摊铺沥青路面。

玄武岩土工格栅飞机场跑道上越来越广泛的使用玄武岩纤维土工格栅，是 因为飞机起飞降落过程中，轮胎与路面的高速摩擦产生瞬间高温，玄武岩与 玻璃纤维两种材料相比较来说，前者的耐高温性能更加，即使被高温损伤后，产品的极限抗拉强度损伤的也比较小，非常耐造，是理想的高强度路网产品。由于沥青在高温影响后，会产生较明显的流动性，特别是路面强度 较低的时候，沥青仅在夏日光照下就会产生大面积的流动现象，这是非常影 响路面寿命的，也是因为路面层未使用加强材料处理，导致完工后路面整体 刚性不足，而容易受到环境温度的影响。

连续玻璃原丝用抛丝装置随机抛在连续网带上，经针板针刺，形成纤维相互勾连1、减缓反射裂缝考，特殊用途的纤维,如E玻璃和“
玻璃纤维在2B类致癌物清单中、连续的（6）预型体用无捻粗纱在预型体工艺中，无捻粗纱被短切并喷附在预定形状的了结果，但期待见证这一实验50多年的澳洲物理学家梅斯通此时却已经过世

土工格栅是一种土工合成类的材料，经常作为加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。根据材质不同，主要分为四大类：钢塑土工格栅、玻纤土工格栅、塑料土工格栅、涤纶土工格栅。

土工格栅行业发展背景
土工格栅常用作在加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等方面，相对于其他的土工合成材料，它具有强度高,耐腐蚀,柔性大等特点，广泛的应用于公路、铁路、建筑、水利等工民建项目。随着我国现在基建的迅猛发展，土工格栅由于它特的性能与功效，市场需求量也是越来越大。
行业推广背景
随着我国经济的持续增长，基建项目也是越来越多，土工格栅的需求量也是越来越大，所以众多企业急需通过各种渠道进行大量的曝光，来抢占市场份额，把企业做大做强，搜索竞价广告作为当下互联网主要的网络广告投放方式和有效的营销手段，深受广大广告主的认可，投放广告的数量也是越来越多，竞价推广的竞争压力也是日趋激烈，那么如何利用好竞价推广平台来实现”花小钱，办大事”呢？我们通过一个实际案例来看看吧。

自粘式玻纤土工格栅的用处

1. 旧沥青砼路面，加筋提高沥青整体面层，预防病虫害。

2. 水泥砼路面改造复合型路面，抑止版块收拢等造成反射裂缝。

3. 路面拓改工程项目，预防新旧结合部及基础沉降而引起裂痕。

4. 软基处理基加筋解决，有利于软基处理析水土体，合理抑止地基沉降，匀称应力分布，提高地基总体抗压强度。

5. 新创建路面半刚性底层造成收缩裂缝，加筋提高避免基本裂痕反射面所引起的路面缝隙。

玻纤土工格栅近一段时间来迅速发展，并广泛用于沥青路面，特别是用于沥青罩面层用于缓解反射裂缝。澳大利亚AM大学的Texas交通学院用之的罩面实验仪对玻纤土工格栅加筋罩面做了许多的仿真模拟温度循环功效的疲劳测试，实验说明，加筋的沥青试样其抗裂纤维水平会比未加筋的试样高二倍之上。澳洲新南威尔士州伍伦贡市政局曾对玻纤土工格栅、聚丙烯钢塑格栅、反滤土工布及厚沥青混泥土罩面层等操纵反射裂缝的商品进行了现场对比试验，结论是玻纤土工格栅铺装便捷，操纵反射裂缝实际效果更为明显，且成本适度，因此提议应用推广。

单向拉伸土工格栅是一种高强度土工合成材料。广泛应用于堤坝、隧洞、码头、公路、铁路、建筑等领域。其主要用途如下：增强路基，可有效地分配扩散载荷，提高路基的稳定性和承载力，延长使用寿命。可承受更大的交变载荷。防止路基材料流失造成的路基变形、开裂。使挡土墙后的填土自承能力提高，减少挡土墙的土压力，节省费用，延长使用寿命，并降低维修费用。结合喷锚混凝土施工方法进行边坡维护，不仅可节省30%—50%的投资，而且可以缩短工期一倍以上。在公路的路基和面层中加入土工格栅，可以降低弯沉，减少车辙，推迟裂缝出现时间3—9倍，可减少结构层厚度达36%。适用于各种土壤，无需异地取材，省工省时。施工简单快捷，可大大降低施工成本。联拓土工格栅，质量。