正规过轨管

过轨管，就是一种隧道中采用的弯管，原来大多数采用热镀锌钢管制作，随着社会的进步，科技的发展，现在采用PE管，也就是一种塑料材质的。这种材质的过轨弯管在很大的程度上解约了成本，而且生产工艺比较简单一体成型，精度高，从而节约了大量的工程作，工程时间也会被减少，因而被广大用户普遍采用。

热镀锌过轨管就是隧道中采用的，根据实际要求，需要外防腐采用热镀锌形式，重要是因为大山中的隧道环境决定的，因为热镀锌过轨管需要预埋于混凝土中，因为水泥的保护作用，热镀锌过轨管不易被雨水腐蚀，这主要士因为混凝土的碳化。水泥混凝土的碳化环境是二氧化碳与水泥石中的氢氧化钙作用，生成碳酸钙和水。碳化使混凝土的碱度降低，削弱混凝土对热镀锌过轨管的保护作用，可能导致过轨管的锈蚀，所以一般采用的热镀锌指缝钢管制作过轨管，材质一般是碳钢Q235B材质，其硬度抗压强度，还有抗折强度均可达到要求。后期为检修做准备。以铁路隧道为例，如果穿插线路，需要用到的是热镀锌过轨管，因为热镀锌过轨管有很好的可塑性，因为预埋置水泥混凝土中，需要经受水泥混凝土的挤压，不易变形而弯曲。

关于非磁性过轨管埋设的技术交底，一般采用的都是热浸镀锌管为原材料，然后再进行去磁消磁的工艺，先来谈一下非磁性过轨钢管的施工工艺流程：1、核对图纸；2、材料准备；3、施工前碾压；4、沟槽开挖；5、过轨管埋设；6、混凝土封包；7、回填。

路基本体非磁性过轨钢管埋设应在基床底层填筑到设计高程后经观测沉降已满足设计要求后（预压土卸载后）进行埋设。
1.非磁性过轨管埋设的深度
过轨管的埋设位置应置于轨面标高以下166.4cm（以过轨管的中心计算），从基
床底层顶面标高以下20.5 cm（以过轨管的中心计算）。
2. 非磁性过轨管过轨管的开槽宽度及深度
埋设4根过轨管的处开槽宽度为100.0cm，深度为轨面标高以下178.0cm；埋设
6根过轨管处开槽宽度100.0 cm，深度为轨面标高以下178.0 cm；埋设10根过轨管处开槽宽度160.0 cm，深度为轨面标高以下178.0cm。
3.非磁性过轨管过轨管的材质及管长
通信、信号区间预埋管采用公称口径100mm的热浸塑钢管（加厚型），各里程点预埋管根数详见通信、信号区间电缆槽、电缆井、过轨管及桥梁预留孔、预埋件工点资料；对于电力预埋管采用公称口径100mm的非磁性过轨管，各里程点预埋管根数详见隧道、路基以及桥墩台电力接口预留表。预埋管的管长都是12.4米，每根管中预设两根4mm铁丝以便穿缆，每根铁丝的长度为12.8米。

过轨管施工采用人工或机械挖槽，槽底设C25混凝土基础，厚不小于10cm，对于路堤地段，应在路堤填筑至基床底层顶面后埋设，对于基床表层换填地段的路堑应在基床表层范围内原状岩挖除后埋设，基床表层以下的基坑应采用C25素混凝土回填，待混凝土强度达到设计强度的70％以后再施工基床表层级配碎石。对于基床表层不换填地段的硬质岩石路堑，应在路堑施工至路基面高程后埋设，基坑内全部采用C25素混凝土回填。
混凝土浇筑时需要两端支立模板，两模板的间距为12.0米，过轨管摆放时确保过轨管中心间距为150mm。预埋管管口 齐平。

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种地铁隧道用线缆过轨管，解决了目前采用支架在隧道顶部过轨，存在安全隐患，并且支架安装高度较高，施工难度大，后期缆线敷设的施工难度也很大，而采用轨道下方预埋过轨管，大多数采用金属钢管和非金属管，两种材质均有技术缺点的问题。