旬邑沥青修补料

沥青修补料旬邑沥青修补料B4级以上的可以用作单一墙体外保温材料。2加气混凝土与其它墙体材料导热性能比较由表2可以看出，目前我国主要的外墙材料中加气混凝土的导热系数、密度。气混凝土墙体传热系数由表3~4可以看出，加气混凝土墙体传热系数随墙体厚度的增加而明显降低。按照北京地区65%节能标准对墙体传热系数限值.6W（/m2K）的要求，B4加气混凝土厚24mm，内外抹灰厚3mm，墙体总厚27mm；B5加气混凝土厚3mm，内外抹灰厚3mm，墙体总厚33mm，即可满足65%墙体节能要求，不需要增加其它绝热材料或空气隔热层。4加气混凝土耐火性能由表5可以看出，各种工艺生产的加气混凝土产品都具有良好的耐火性。加气混凝土墙壁一面暴露在1℃的明焰15min后，另一面的温度也只有85℃。由于其生产原料完全是不可燃的无机材料，即使接触到大于16℃的火焰趋于熔化时，也不会产生任何烟气或有毒、有害气体。压加气混凝土隔声性能表6是不同厚度加气混凝土砌块墙体的隔声性能。套砌筑砂浆研究3.1加气混凝土砌筑砂浆的配制3.1.1加气混凝土砌筑砂浆性能特点砌筑砂浆硬化体积密度会引起保温墙体灰缝影响系数的变化，从而影响墙体的保温性能。

冷补料是一种高科技道路修补材料，一般可以全天候使用，适用于在任何天气和环境下补修各种不同类型的道路面层，如沥青混凝土道路、水泥混凝土道路、停车场、机场跑道等。

基本信息

• 中文名称

  冷补料

• 外文名称

  Cold Patch

• 属性

  高科技道路修补材料

• 应用

  沥青、水泥混凝土道路;停车场;机场跑道

本段概述

经过多年来的不断改进和完善，冷补料材料的性能更加成熟。无论在质量和使用上，都优于热拌的沥青、乳化沥青混合料，并以其操作简单、存放长久、修补质量好、用途广泛、利于环保的特点，已在全世界得到应用，在国内许多市政道路、一般公路、高速公路得到推广应用。

主要特点

适用天气和环境

冷补适用的环境温度范围宽，可以在-30至50之间适用，冷补防水性能，在雨雪天气和积水坑穴都可以施工。

施工简单

使用冷补材料，修补时无需粘层油，备料可随取，随用不需要重型施工机械，可根据路面的不同修补情况采用冲击压实，人工压实等。

修补质量

冷补料具有的和粘结性功能，修补后的抗穴，不易产生脱落，龟裂等不良现象，不需要重新修补。

容易保存

冷补料成品常温下可露天存放两年之久，袋装密封成品存放时间更长。

立即通车

用冷补维修材料补过的区域无需封闭交通，可立即通车，大大缓解因道路修补施工而造成的交通堵车。

绿色环保

冷补材料生产和使用不会产生粉尘和黑烟，且材料不溶于水，因而不会污染大气和水，有利于环境保护。

用途广泛

冷补材料与沥青混凝土、水泥混凝土、金属表面等不同基质的材料均有良好的粘结力，可广泛应用与高速公路、一般公路、市政道路、机场道路、桥梁等多种路面的修补与养护。[1]

修补成本低

使用冷补材料施工。不受天气和坑槽大小、数量的限制、修补及时，可避免坑槽扩大，节省修补材料，且修补时无需加热和搅拌，可根据实际用量随时取用，剩余材料可在下次修补中继续使用，不会造成材料浪费，真正的 利用。

社会效益显著

使用冷补材料能及时修补路面，保持路面平整，道路畅通，提高车速，减少交通事故，减少道路重修次数，延长道路寿命。

使用方法

清理坑槽

一般修补应将带修补的坑槽及四周的碎石、废渣清理干净，坑槽内不得存有泥浆、冰块等杂物。高速公路、市政道路工程修补。被修补的坑槽、沟槽应有整齐的切边，废渣的清除要见到固填满坑槽并压实

把足够的冷补材料添进坑槽，直到高出地面1.5cm 左右，高速公路和一般公路修补，其冷补料的投人量可增加10%左右。填满后坑槽应四周路面并呈弧形。如路面破损深度在5cm 以上时，填补工作应以 4cm为一层，分层填补，逐层压实，铺设均匀后，根据实地修补环境、修补面积大小和深度，选择适当的压实工具和方法进行压实。如:人工夯实、震动板夯实、压路机压实等方式。压实完成后可在表面均匀的撒上一层石粉或细砂，使用清扫工具来回清扫，以使细砂填满表面空隙。修补玩的坑槽表面应光洁、平整、无轮迹，坑槽四周和边角一定要压实、无松散等现象，普通修补压实度要达到93%以上。高速公路修补压实度要达到95%以上。

参考资料

• 1．冷补料检测，看看新标准写了什么  . [2022-4-11]
  
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