关键词 |
桥梁防护栏施工台车,FZQ-4M-1T |
面向地区 |
全国 |
产品性能及特点
1、主体桁架采用钢结构体外预应力技术，减小跨中变形、自重轻、强度高、技术创新。
2、跨度大能够做到30米以上，甚至通过钢结构预应力技术做到超大跨，适用范围更广。
3、采用坡顶设置操控系统，利于整体的施工控制，同时渠底的混凝土浇筑施工。
4、混凝土成型平整度高、光滑度强、密实度大。
5、设备体系制作成本低、施工、效果好。
隧道台车二次衬砌钢筋安装时采取的措施1239180581
1）横向钢筋与纵向钢筋的每个节点均应进行绑扎或焊接；
2）钢筋焊接搭接长度应设计及规范要求，受力主筋的搭接应采用焊接，焊接搭接长度及焊缝应规范要求；
3）相邻主筋搭接位置应错开，错开距离不应小于1000mm；
4）同一受力钢筋的两个搭接距离不应小于1500mm；
5）箍筋连接点应在纵横向筋的交叉连接处，应进行绑扎或焊接；
6）钢筋其他的连接方式应符合相关规范的规定；
7）安装钢筋时，钢筋长度、间距、位置、保护层厚度应设计要求。
钢筋制作应按设计轮廓进行大样，为确保二衬钢筋准确、钢筋保护层厚度符合要求，需采取以下措施
（1）先由测量人员用坐标放样在调平层及拱顶防水层上定出台车范围内前后两根钢筋的中心点，确定好法线方向，确保钢筋的垂直度及与仰拱预留钢筋连接的准确度。钢筋绑扎的垂直度采用三点吊垂球的方法确定。
（2）用水准仪测量调平层上钢筋中心点标高，推算出该里程处圆心与调平层上中心点的高差，采用三角架定出圆心位置。
（3）圆心确定后，采用尺量的方法检验钢筋的尺寸是否设计要求，对不要求位置重新进行调整，全部符合要求后固定钢筋。钢筋固定采用台车上由钢管焊接的可调整的支撑杆控制。
（4）钢筋固定好后，根据设计钢筋间距在支撑杆上用粉笔标出环向主筋布设位置，在钢筋上标出纵向分布筋安装位置，然后开始绑扎此段范围内钢筋。各钢筋交叉处均应绑扎。
