关键词 |
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面向地区 |
全国 |
品牌 |
润杰 |
材质 |
钢塑 |
产地 |
山东 |
用途 |
道路铺装 |
颜色 |
绿黑色 |
格栅种类 |
双向格栅 |
规格 |
50-50kn 80-80kn |
长宽 |
4*50,6*50 |
强度大、变形小,适应各类环境土壤,可以满足高等级公路中的高大挡墙使用。
3、成本低,节约工程造价。铺设、搭接、定位容易、平整,避免了重叠交叉,可有效的
缩短工程周期,节约工程造价的10%-50%。
4、施工方便快捷,容易定位、铺设、搭接,程度的增强地基的承载力、有效的约束土体得的侧向位移,增强地基稳固性能。
5、、抗氧化性能强,耐腐蚀,寿命长。
产品应用
可用于公路、铁路、路堤、桥台、施工便道、码头、护岸、防洪堤、水坝、滩涂治理、货场、渣场、机场、运动场、环保建筑、软土地基加固、挡墙、护坡和路面抗劣等土木工程。
产品规格及性能参数
钢塑土工格栅厂家规格 玻纤格栅上感压式背腹属水溶性物质,如路面有水迹时,应待路面干燥后再进行铺设。铺设格栅之前需洒粘层油,粘层油如使用乳化沥青,需在完全破乳干燥后铺设格。铺好土工格栅后,安徽双向钢塑土工格栅,人工铺设上层填料,及时完成碾压,避免长期暴晒。然后采用机械运料、整平、碾压。机械摊铺、碾压从两边向中间推进,碾压自两边向中间进行,其压实度保持达到规范要求。
钢塑复合土工格栅产品是一种用于土壤加固和土壤保护的材料,常用于以下领域和用途:
道路建设:用于土地加固和增强道路基础的稳定性,防止路面下沉和变形。
水利工程:用于防止土壤冲刷和水土流失,增加土壤的抗冲刷能力,保护河堤、堤坝和水库等水利设施。
环境工程:用于土地修复和环境保护,如固化污染土壤、防止土壤侵蚀等。
农业领域:用于农田水利工程、水稻田、果园、蔬菜大棚等地的土壤保护和加固。
建筑工程:用于地基加固和土壤稳定,增加建筑物的承载能力。
矿山工程:用于矿山开采过程中的土地修复和环境保护。
其他领域:如铁路、机场、码头等基础设施建设中的土地加固和保护。
之所以如此,就是因为当外荷作用于地基表面时,依据普朗特尔理论和泰勒理论可知:在集中荷载的作用下,主动区1受压下沉,并将力向两侧分解传递给过渡区2,过度区2又传给被动区3,被动区就会毫无限制地发生形变而隆起。也就是说,载荷一旦作用于路基,在载荷的下方就会形成起契状的主动区域,它又通过过渡区域进行挤压,从而使被动区域发生隆起。也就是说,通过沿滑移线的剪切力和移动主动、过渡、被动三个区域的力决定了地基的承载能力。不仅在沙基地上可以十分明显的体会到以上原理的真实过程,在软基公路上也会找到这种的样板,只不过其形成的速率较之在砂上的变化慢些罢了。即使较好的路基材料也仍然无法避免其横向移动。
一般的高速公路路基都高出地面好几米,吸水翻浆不太容易,但长期沉降依然存在。究其原因,雨水渗透、材料流失、基地下沉是其中部分原因,路基路面在车轮荷载长期碾压、振动力的作用下,材料向路基断面两侧横向位移不可否认是另外一个十分重要的原因。以我省各地各级公路为例,都有在该路的主行车道上可以明显感觉到路面已经被压出了一条“S”型沟状带。部分高速公路也不例外,汽车行驶在行车道上的颠簸明显强烈于行驶在超车带上的感觉,在道桥连接段尤为明显(俗称“桥头跳车”)。这种沟状路基沉降就是路基材料横向滑移的典型。
在沥青加铺层中,钢塑土工格栅可以分散压应力和拉应力,在两个应力区之间形成一个缓冲区,应力逐渐变化而不是突变,从而减少应力突变对沥青加铺层的破坏。同时,低延伸率减小了路面的弯沉,了路面不会发生过渡变形。
3、耐高温车辙
沥青混凝土在高温下具有流变性,表现为夏季沥青路面的柔软性和粘性,在车辆荷载的作用下,应力区下陷,车辆荷载解除后沥青路面不能完全恢复到加载前的状态,即发生塑性变形;在车辆的反复滚动作用下,塑性变形不断积累,形成车辙。
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