从事PB型道桥用聚合物改性沥青防水涂料品质优良

一、产品简介
是以阳离子乳化沥青为基料，选用多种高分子聚合物为复合改性剂，经科学配方精制而成的环保防水涂料。
该涂料具有的耐热性、粘结性和抗剪性能，与沥青制品有良好的亲和性，能够充分满足沥青混凝土桥面防水特殊需要。该涂料具有的耐热性、粘结性和抗碱性，施工于 桥面后所形成的弹性高强涂膜，能经受桥面长期荷载运动，防止渗水造成结构破坏、钢筋锈蚀、混凝土碳化，大大延长桥面的使用寿命。
二、主要技术指标
技术指标： 主要技术指标：JC/T975-2005《道桥用防水涂料》标准要求
序号 项目 I II
1 固含量/% ≥ 45 50
2 表干时间/h ≤ 4
3 实干时间/h ≤ 8
4 耐热度/℃ 140 160
无流淌、滑动、滴答
5 不透水性/0.3MPa，30 min 不透水
6 低温柔度/℃ -15 -25
无裂纹
7 拉伸强度/MPa ≥ 0.5 1
8 断裂延伸率/% ≥ 800
9 盐处理 拉伸强度保持率/% ≥ 80
断裂延伸率/% ≥ 800
低温柔度/℃ -10 -20
无裂纹
质量增加/% ≤ 2
10 热老化 拉伸强度保持率/% ≥ 80
断裂延伸率/% ≥ 600
低温柔度/℃ -10 -20
无裂纹
加热伸缩率/% ≤ 1
质量损失/% ≤ 1
11 涂料与水泥混凝土粘结强度/MPa ≥ 0.4 0.6
三、产品优点
1、耐热性能好：涂膜在160℃的高温条件下保持完好，能抵御高温沥青混凝土的铺装辗压。
2、抗寒能力强：防水层在-40℃以下仍能承受重物荷载的结构变形和水平荷载的剪切。
3、粘结强度高：涂料在接触到水泥碱性物质后，即刻破乳固化，渗入混凝土毛细孔与基层形成一体，涂膜与基层的粘接强度大于自身强度。
4、涂膜弹性好：涂膜延伸率达800%以上，具有抵抗结构变形的能力。
5、安全环保：水性涂料、无味、无环境污染，施工安全。
6、施工简便：喷涂冷施工，工艺便捷。
四、适用范围
适用于桥梁、高速公路，城市立交桥及桥涵等防水工程，道路“白改黑”等防水工程。可防止由于混凝土桥面渗水而引起的钢筋腐蚀，提高梁体的使用寿命。
五、施工工艺
1、采用刷涂法、喷涂法施工。
●基层要求：
A、基层表面应坚实平整，采用水泥砂浆找平时，充分养护，不得有酥松、起砂、起皮现象，应符合设计要求。
B、混凝土表面要进行拉毛、刨铣或者抛丸处理。
3、桥面含水率不应大于15％。
4、涂膜施工：可采用刷、滚或喷涂方式，应分层涂刷，宜分3-4遍完成。后一遍要在遍固化成膜后进行，涂刷方向与遍涂刷方向垂直。
六、注意事项
1、施工前应将棕刷、毛刷充分浸润，使其柔软涂刷流畅。
2、气温低于0℃以下或35℃不得施工（应避免高温施工）。
3、贮运温度5℃-35℃为宜。
4、应选择4小时内无雨雪天气施工。
七、包装及型号
包装：50kg/桶  200kg/桶
按性能I、II两类
八、施工用量
用量：人工施工0.4kg/㎡到0.5kg/㎡一遍，喷涂0.3kg/㎡到0.40.5kg/㎡。具体用量需根据基面处理情况而定。

LM-桥梁防腐防水涂料 PEO-桥梁防腐涂料 PEO-桥梁专项使用防腐防水涂料属国家要点科技推广项目，经国家有地位部门筹备的相关人士鉴定，达到同类产品的***水平。产品经交通部公路工程检测中心测试，全部技术指标均符合JT/T535-2015标准要求；符合JTT041-2016（公路桥涵施工技术规范），得到广大相关人士的一致好评。
        LM桥梁防腐防水涂料是以合成高分子材料为集料，该产品无害、无味、无环境污染，冷施工；较主要的优点是以合成高分子形成连续网络而互相贯穿，交联，使改性呈现出高聚物性能；涂膜干后，保持橡胶弹性，低温柔性；抗剪切力强，能经受桥面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。
 
产品特点
1.耐强酸、强碱、盐、工业污水、生活污水、油等。
2.机械力学性能优良、富有弹性。
3.无害、无害、纯净。
4.干湿基面均可施工，施工简便、安全。
5.粘结强度高 。
6.耐臭氧腐蚀性强。
7.耐生物菌的腐蚀。
8.经LM桥梁防腐防水涂料保护后混凝土碳化实验28天后，碳化高层度为零。

公司生产销售水性工业漆、油漆、特种防腐地坪漆、乙烯基酯玻璃鳞片、环氧玻璃鳞片、特种防腐涂料、太阳热反射隔热涂料、防火涂料等防腐材料的技术开发、生产、销售、防腐施工为一体的综合型民营企业。

广泛应用于钢构厂房、电力、石化、冶金、钢铁、船舶、建筑外墙保温、机械制造等领域。公司以优zhi的产品质量、良好的信誉赢得了广大用户的好评，与全国十几家发电企业、电建公司、石化企业、钢铁冶金公司保持长期供应关系，并日本、缅甸、越南、马来西亚等十多个 和地区。

欢迎各界客商采用我公司产品及前来我公司考察、指导！ PB-II型道桥防水 聚合物改性沥青防水涂料 国标型

　　安百嘉PB-II型道桥用聚合物改性沥青防水涂料以的复合高分子精练聚合物为主料，产品价格实惠，配以少量的橡胶为之增强耐候性，以及粘接力；石油一般采用我国大庆油脂或国外进口石油沥青，形成新型复合防水涂料经精细制作成的单组份黑色改性沥青防水涂料，它能将基路（桥）和路（桥）面溶合为一体，形成一个高弹改进型塑性承重、防水和抗剪的整体，从而大幅提高道桥路性能，PB-II型道桥防水 聚合物改性沥青防水涂料延长路桥尤其是陡坡弯道重载路面的使用寿命可达12年以上。





概述：道桥改性沥青防水涂料 黑沥青改色喷涂 路面喷涂改色剂生产

水泥路面改色剂路面喷涂改色路面改色剂25kg桶装,聚氨酯复合材料彩色路面改色剂，可以对水泥、沥青混凝土道路及各种人行道板等路面进行任何颜色的改色美化。相比彩色防滑铺装，施工工艺简单，成本低，封层颜色更加鲜艳、靓丽、持久，与原面层的粘附性更好，强度、耐候性、耐磨性更佳。其主要成分为聚氨酯，具有耐候性、韧性、附着力及可塑性等，使用寿命长。可采用常规的喷涂工艺，直接喷涂在稳定的沥青路面、水泥混凝土及人行道板等面层表面，并可根据景观设计或交通的特殊要求设计各种亮丽色彩。

施工工艺：

1、将待改色道路（沥青混凝土或水泥混凝土）表面清扫干净，破损的路面要复平整，无松散，网裂等，并保持完全干燥；

2、备好电源及喷涂机，调整喷涂压力为6-8MPa，先开内循环将路面改色剂搅拌均匀；

3、待路面改色剂搅拌均匀后，在路面上均匀喷涂，一般喷涂2遍为宜；

4、每次作业完成后，要用稀料把喷涂剂管道清洗干净，以备下次使用；

5、施工完成后2小时可行人行走，3小时可非机动车辆行驶，24小时可重载车行驶。

产品简介

道桥防水涂料，是促进剂、强附剂、引发剂、S剂作用下形成的聚合交联涂料，它兼有橡胶和聚合交联后沥青的双重防水特点，能力强。常温施工干燥后，能形成的防水弹性膜，可粘附于潮湿基面，、无异味、不燃烧，施工简便。

　　产品特点

1.延伸性能强：具有软橡胶的弹性，拉伸后能恢复原状。

2.粘附性强。

3.高温不流淌：在140℃时5小时恒温下，垂直表面不流淌、不起泡，没有任何变化。

4.低温不断裂：在-20℃条件下不会变脆，在Φ10mm的圆棒上围绕无裂纹。

5.喷涂不黏轮。　执行标准：JC/T 975-2005

　　适用范围

适用于混凝土、砂浆、陶瓷等各类建筑屋面、地下工程、桥面的防水、防潮及防腐。

　　注意事项

1. 在桥面板混凝土终凝前，在混凝土表面进行有规则、均匀的拉毛处理效果更好。

2. 桥面板混凝土强度至少达到设计强度的70%时方可进行防水层施工。

3. 桥面伸缩缝、防撞墙伸缩缝、桥面排水口等，按桥梁结构防水设计另行处理。

4. 施工温度以5℃~35℃为宜，气温小于5℃、雨天(包括预计施工后6小时之内要下雨)不得施工。

5. 防水层未完全干燥，不得行走及行驶车辆，防止尖锐物体划破防水层。

　　包装、运输及贮存

1.包装：产品用带盖的铁桶密封包装，包装规格一般为20kg/桶和50Kg/桶。

2.运输和贮存：应保存在通风干燥的室内，避免阳光直接照射、禁止暴晒，防止碰撞挤压、注意通风，贮存温度0℃~40℃。

3.在正常贮存运输条件下，贮存期封闭状态2年。

三、使用说明:
本技术所指的施工工艺包括桥面基层验收、桥面清理、防水层施工三部分的内容。即：
1. 基层验收：桥梁主体结构施工完毕而进入桥面防水粘结层施工之前，须进行桥面基层验收，验收除了严格按设计要求及公路工程验收标准进行外，还须注意以下几点：
1)注意对于桥梁施工工艺需要而设置的特殊装置，包括孔洞、预埋件、管道等，应进行妥善处理；
2)应注意对桥梁主体施工过程造成的桥面污染物进行认真处理，包括油污、涂盖物等；
3)特别注意：标高、横坡、纵坡应符合设计要求；
4)桥面洒水检验，不应有严重的底洼聚水现象。

2.施工工艺：
桥面基层经验收合格后方可进入清理阶段，本阶段是防水粘结层施工关键的环节，清理不好，再好的材料其作用也发挥不出来。清理工作严格按以下规程进行操作：
1）拆除工作面上设备及设施，并处理由于施工工艺需要而设置的预埋件、工艺孔等问题（如果有）
2)清扫垃圾及其它杂物、废弃物；
3)用风机吹扫桥面细微颗粒及粉尘；
4)根据桥面验收结果，处理局部被油污染或不结实的基层表面等问题；
5)用人工或清理机地毯式的检查清除基层表面浮浆；
地毯式的用桥面清理机或人工(钢刷)清理桥面附着比较结实的浮尘，要求顺着基层纹理方向清理，直到再清理不出粉尘，并且在混凝土表面上能清晰看到密集的细砂为止，经验收（每 300m2检查一处）合格，可进行下道工序；
6)再用高压风机吹扫清理出来的粉尘；
7)用高压水车冲洗桥面，经验收合格后封桥，禁止车辆通行；
8)桥面基层清理经验收合格并表干之后即可涂刷防水层；
9)层涂料薄而稀，利于渗透，推荐喷洒浓度为6～8%，用量约为0.5kg/m2，前面机械喷洒，后面紧跟着有人用拖滚撮揉并用高压风机吹风，确保涂层均匀（既有一定撒布量利于渗透，又不在底洼处汇聚沉积），涂层厚度不超过0.1mm，人工涂刷时浓度可提高到8～10% 。
10)进行第二遍涂刷须等遍涂料干透之后（约24小时）才可进行，浓度为20～25%，厚度不宜超过0.2mm，依此类推，共涂2～3遍，总厚度控制在0.3～0.6mm；
11)边角由人工用工具涂刷不少于2遍；
12)涂刷过程避免人员和车辆通行；
13)每一层涂料喷涂后，后面均须有人检查收光；
14)进行下道工序作业时，尽量避免损坏防水层，如有损坏，应及时补刷；

产品介绍：

BMP是单组份黑色粘稠液体，它能将路（桥）基和路（桥）面溶合在一起，形成一个高弹塑性承重、抗剪和防水的整体，从而大幅提高道路性能，延长路桥尤其是陡坡弯道重载路面的使用寿命.

作用机理

(1)溶剂渗透作用

BMP含有渗透性材料，这些渗透性材料可以渗透到水泥混凝土毛细孔3mm-5mm深度，固化后不仅可以修复水泥混凝土表面微缺陷，还可以堵塞毛细渗水孔，起到良好的防水效果；渗透的同时形成钉子效应，牢牢粘附在水泥混凝土面层，可以有效防止防水层的起皮、脱层，且不易被施工车辆及摊铺设备破坏。

(2)反应固化作用

初步固化的防水粘结层在高温（100℃）沥青混凝土的作用下会产生微溶化分布，在碾压作用下骨料大颗粒嵌入防水粘结层中，形成均匀分布的剪力键；冷却后生成的弹塑性防水粘结层，内聚力进一步提高，粘结和剪切强度同时达到1.0Mpa以上，将面层沥青混凝土与下层水泥混凝土结合成一个受力整体。

产品特性

(1)高渗透

BMP施工后，其中的的活性反应物质极易渗入到水泥混凝土的毛细孔中，产生固化反应将其堵塞，并因此与水泥混凝土形成了牢固的钉子效应，不但修复了水泥混凝土的微小缺陷，起到的防水效果，还为牢固粘结沥青混凝土做好了准备；