徐汇GH3039钢管多少钱

GH4169 热处理制度 合金具有不同的热处理制度，以控制晶粒度、控制δ相形貌、分布和数量，从而获得不同级别的力学性能。合金热处理制度分3类：
Ⅰ：(1010～1065)℃±10℃，1h，油冷、空冷或水冷+720℃±5℃，8h，以50℃/h 炉冷至620℃±5℃，8h，空冷。
经此制度处理的材料晶粒粗化，晶界和晶内均无δ相，存在缺口敏感性，但对提高冲击性能和抵抗低温氢脆有利。
Ⅱ：(950～980)℃±10℃，1h，油冷、空冷或水冷+720℃±5℃，8h，以50℃/h 炉冷至620℃±5℃，8h，空冷。
经此制度处理的材料有δ相，有利于消除缺口敏感性，是常用的热处理制度，也称为标准热处理制度。
Ⅲ：720℃±5℃，8h,以50℃/h炉冷至620℃±5℃，8h，空冷。

GH1140工艺性能与要求
1、热成型工艺
2、锻造时装炉温度≤700℃，加热温度1160℃±20℃，终端温度不低于900℃。
3、板坯热轧加热温度1160℃±20℃，轧制温度1180~950℃，进后一个孔型时温度控制在950~1000℃范围内。
4、热轧板荒轧加热温度1120℃，荒轧温度1120~850℃，热轧板一火轧成，总变形量要大于50%。
5、冷轧板轧压下量为30%~40%，成品板平整变形量不得大于3%。

GH605是以20Cr和15W固溶强化的钴基高温合金，在815℃以下具有中等的持久和蠕变强度，在1090℃以下具有优良的抗氧化性能，同时具有满意的成形、焊接等工艺性能。
适用于制造航空发动机燃烧室和导向叶片等要求中等强度和优良的高温抗氧化性能的热端高温零部件。也可在航天发动机和航天飞机上使用。可生产供应各种变形产品，如薄板、中板、带材、棒材、锻件、丝材以及铸件。

冷加工
1.冷加工材料应为退火或固溶热处理态，600合金的加工硬化率与奥氏体不锈钢接近，因此可以选择类似的加工设备。
2.在冷加工量过程中应进行中间退火。
3.在冷加工量大于5%时，则需要对工件进行固溶处理。
4.为减少材料的磨损，模具应选择合金刀具钢、硬质合金或铸钢。

零件热处理工艺：
1.航空发动机加力燃烧室零部件的固溶处理温度为1200℃±10℃，空冷；
2. 燃烧室火焰筒零部件的固溶温度为1160℃±10℃；
3. 零件多次冲压成形时的中间处理温度为1100℃±20℃，保温时间根据零件厚度和装炉情况确定。

表面处理工艺 ：
在高温下工作的零件可采用W-2珐琅涂层进行保护
产品用途：
1.航空发动机燃烧室火焰筒、加力燃烧室壳体、调节片
2.燃气轮机燃烧室的结构件
3.涡轮发动机燃烧室零部件
4.加力燃烧室零部件