公路施工逃生管新型隧道逃生管

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公路施工逃生管 新型隧道逃生管
聚乙烯隧道安全管道采用的DN800安全的结构尺寸符合人体工程学原理，结构简单，拆装方便。
高主体部分采用高，并在端部设有加强护层，连接部件有钢丝绳、铁链及其端部挂钩。为了在发生坍塌事故时，相关人员方便在通道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬绳。本着拆装方便的原则，公路高--与之间的连接方式为柔性连接。故在安装施工组织中较为，安装时，只需将两管对接，用铁链将两管端头的链条并拉紧扣牢即可。其中，链条端配有挂钩，U型卡与链扣相连，链条长度可根据扣紧程度由挂钩扣在U型卡的位置自由调节。
高分子逃生管的使用解决了工程建设上的一些安全问题，它是由加工制作而成，在施工中安装，帮助施工方更好，更快，更的完成工程进度，它的简单，拆卸，使用的时间长，可长时间在阳光下曝晒，也有很好的耐低温性能在中它的颜色标识易识别，颜色呈橘红色，清晰可见。
隧道逃生管道采用分子量聚乙烯材质制成，外径为800mm高分子量聚乙烯管材，能承受200多公斤的压力，完全够一个成年人从中爬行。隧道逃生管道设置在连接掌子面到二次衬砌的位置，随着隧道的掘进，逃生管道也在不断的向前移动。一旦施工中出现坍塌，工人便可从逃生管道中安全离开。
在各方面线路选择上也有一定的原则，如果线路选择正确的话那么它的优点也就会很大程度上体现出来，一般线路布置的原则：

(1)明设——将设置在路堤，路堑或栈桥上，优点是便于检查和维护，所以一半多明设，但是受气温影响较大，容易造成伸缩节漏矿。

(2)暗设——将设置在地沟或者内，一般在厂区交通繁华处或受地形限制时才会这种形式。

(3)埋设——将直接埋设在地表以下，优点是地表农田仍可耕种，同时受气温影响较小，可少设甚至不设伸缩接头，因而漏矿事故较少，缺点是一旦漏矿，检修会非常麻烦。

(4)半埋设形式，即半埋于地下或虽沿地表敷设，其上用土简单覆盖，它也可减少气温变化的影响，如大冶金山殿的可这种方法。
虽然有众多的措施可以有效降低施工事故的发生，但是一旦发生意外，安全逃生设施就成为了人员安全的保障。随着国家对隧道施工安全的逐渐重视，相继了一系列隧道安全施工的规定。隧道施工期间搭建逃生管道成为了一个标准。逃生管道作为隧道坍塌时的应急设施，在关键时刻起到了紧急逃生的作用，大大降低事故伤亡率。
部门采用分子量聚乙烯隧道逃生管道对公路，隧道施工应急救援通道进行了设计。同时，新型应急救援通道的结构尺寸符合人体工程学原理，结构简单，拆装方便。，通过对新型材料--隧道逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了分子量聚乙烯隧道逃生管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。
城市建设优化道路交通尤为重要，目前备受大家关注的延安新区贵人峁隧道复线工程加快建设步伐，建成后将会地改善连接杨家岭到尹家沟道路的交通拥堵现象，对新老城区之间的路网优化起到关键作用。