应急救援塑料管-隧道逃生管

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应急救援塑料管-隧道逃生管
新型应急救援通道的结构尺寸符合人体工程学原理，结构 简单，拆装方便。 后，通过对分子量聚乙烯逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了分子量聚乙烯逃生管道应用于隧道施工应急救援的可靠性。 洛阳国润新材逃生通道链接方式是抱箍链接。采用一定弹性的钢制抱箍放在逃生管道接口处，只用3套螺丝轻松紧固安装。安装方法根据施工运输，安装，拆卸等各焊接紧密考虑研制而成。具有抗冲击，抗撞击，耐高压，柔韧度好的特点深受隧道施工人员好评及点赞。
逃生管结构尺寸设计 根据应用人体测量学的美国阿尔文·R·蒂利对人体测量学的研究成果可知，人在爬行移动时，较舒适的情况下爬行高度为800mm，爬行长度为1520mm 阿尔文·R·蒂利指出，在全身进入式上下通行的圆形洞口底部出入口爬行通过时，圆管的小直径为585mm。 因此，公路隧道施工新型应急救援通道的内径≥585mm，才能人体的正常 通过。
同时，考虑到公路隧道施工现场的实际情况，应急救援通道的外径不宜过大，否则对施工的影响较大，故取分子量聚乙烯管道的外径为800mm。 陕西逃生管-陕西逃生管厂家薄厚径设计 薄壁圆管在受到隧道顶部大能量块石侧向冲击的过程中，结构下半部分的整体弯曲变形较小，变形以冲击点局部凹陷为主。
根据Hertxz接触力学理论，采用Thornton假设，设材料具有理想弹塑性，则两接触物体之间的接触压力，在能量分析的基础上，圆管受到侧向冲击时局部凹陷值△与侧向载荷 P之间的关系，则可推出圆管受到侧向冲击时局部凹陷值，为圆管材料的屈服应力；Ｈ为圆管的厚；Ｄ为圆管的直径。
逃生通道-铁路隧道应急逃生通道（分子量约为250万），规格为Φ800*30其主要参数取值为：屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量：E1=700MPa；泊松比ν1=0.42； 密度：ρ1=950kg/m3　。 冲击试件为块状花岗岩，初步选定岩块直径为0.67m，岩体参数取值为：弹性模量 E2=40GPa， 泊松比ν2=0.2 ，密度ρ2=2500kg/m3。 岩块重量 W=400kg。 取隧道中心及边顶部到圆管顶部的高度的极限值H为7m和5m,将块石自由释放，分别对逃生通道-铁路隧道应急逃生通道和钢管进行冲击，此时可根据能量守恒定律计算出岩块下落速度，分别为v1=11.7m/s和v1=9.9m/s。
取不同圆管壁厚H进行计算，不同壁厚尺寸的圆管冲击变形值得计算结中可以看出，随着圆管壁厚的增加，块石下落引起的圆管凹陷变形值越来越小。当块石下落高度ｈ＝7ｍ时、壁厚Ｈ＝24mm时，逃生通道-铁路隧道应急逃生通道的凹陷变形值Δ＝0.048m，约为圆 管直径的8%；当下落高度h＝5ｍ时、壁厚Ｈ＝24mm时，凹陷变形值 Δ＝0.038m，变形值更小。此时，逃生通道-铁路隧道应急逃生通道变形凹陷后，管内的通行 空间为588mm，满足人体工程学要求，人能安全通过应急通道。当壁厚较小时，变形值增大，可能不安全%当壁厚更大时，尽管安全性增加，但管材重量 也随之增加，致使成本上升，搬运困难。
因此，设计中取逃生通道-铁路隧道应急逃生通道壁厚为24mm以上是适宜的。 隧道施工中的“逃生管道”是十分重要和非常必要的!在万一发生隧道坍塌、透水等灾难事故时，它是施工人员的“生命通道”，也是外部抢救人员的“救援通道”。
逃生管应用： ①分子量聚乙烯逃生管道所用管材采用φ800mm的分子量聚乙烯管道，管节长度为15m，壁厚30mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的套管连接，每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。为管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
②施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。
③分子量聚乙烯逃生管道经加工使用，结合材质及现场实际情况分别进行加工，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。
④分子量聚乙烯逃生管道采用φ800mm的承插分子量聚乙烯管道，设置起点为新施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，分子量聚乙烯逃生管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品，承插分子量聚乙烯管道纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将分子量聚乙烯管道冲脱。
⑤分子量聚乙烯逃生管道在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保逃生管道的效用。
⑥分子量聚乙烯逃生管道在经过掘进台阶时，应按顺延台阶布置，安装135°转接接头顺延，其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜。
⑦设置的分子量聚乙烯逃生管道应平整、干燥、顺畅，不得作应急逃生以外用途。
由于逃生管材料重量轻拆装和搬运方便；管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障；管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。交通部门采用新材料（分子量聚乙烯）对公路 隧道施工应急救援通道进行了设计。