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　　虽然蒂森克虏伯下属的蒂森克虏伯电梯集团是三大电梯和自动扶梯生产商之一，但其实无论在哪个市场，蒂森克虏伯均压力不小。机械零部件业务是蒂森克虏伯的另一大重心所在。该业务所受程度，从蒂森克虏伯在华工厂布局中可见一。　　印度矿业联盟称，印度有超过30%的海绵铁是基于粉矿生产，的欢迎。该机构指出，印度主要钢铁企业在炼铁生产中主要使用块矿，而利用粉矿的球团产业产能利用率不足40%，因此电炉和感应炉炼钢产量增长将有助于粉矿消费。　　工业和信息化部副部长冯飞近日表示，正在制定行业转型升级分业施策方案，钢铁行业是性过剩行业，有能力退出的要加快“市场出清”。冯飞表示，目前部分制造行业产能严重过剩问题进一步凸显，特别是钢铁、水泥、平板玻璃、电解铝、船舶等行业产能严重过剩、供大于求的形势比较严峻。　　他还介绍了当前化工作的形势和任务，希望大家一起努力推进化结构性改革，并对转化率、加大化宣传工作提出具体要求。在钢领域，2015年钢标委会深入贯彻落实《深化化工作改革方案》，围绕钢铁行业“大力产业结构，着力抓好化解产能过剩和实施创新驱动发展”的总体目标积极开展工作。　　2015财年上半年，集团经营业绩下滑反映出材料市场依然低迷。尽管第二财季材料价格有所复苏，但是复苏迟于预期，且回升乏力。因此，蒂森克虏伯集团业绩回升将出现滞后。2015财年二季度，蒂森克虏伯集团资本支出额由财季的2.54亿欧元至2.94亿欧元，较2014财年同期的2.67亿欧元增长10.1%。　　低库存叠加旺季预期因素外，还有一个更宏观的因素是，市场对于结构性供给侧改革高度关注，由此市场对于大宗商品价格变化更加，种种合力，钢企的不断提价市场神经，再反作用于钢价，并形成推波助澜的正循环。　　支持钢铁、煤炭企业对接资金运用，鼓励机构参与钢铁、煤炭企业直接。加快股债、贷债结合产品和绿色债券创新。《意见》明确，继续发展可续期债券、永续、可转换等可计入企业权益的产品，拓展可交换债券、可转换债券市场。　　，基础设施投资成为制约价值链分工与合作的“短板”。当前，“”区域基础设施发展依然滞后于其经济增长，且无论在质还是量上均低于，软硬件基础设施的落后成为阻碍区内经贸合作的大。例如，新欧亚大铁路途经多个，轨距不同，换轨操作费时耗力，各国口岸合作机制尚未形成，通行便利化程度不够，物流成本偏高，一些的港口设施落后，了相互商品和服务流通的困难程度。　　实际上，去年宝钢跟踪的30多家大型钢铁企业中，只有6家钢企实现利润同比增长，大型钢企2015年业绩下滑明显或低迷，钢企亏损面达40%，平均每家亏损11亿元。而国内钢铁行业遭遇产能过剩，价格出现断崖式下跌，国内钢企亏损压力。　　如果钢铁、煤炭开采、水泥、造船业、炼铝和平板玻璃等行业产能30%，将会造成300万人失业。不良率上升1.1%。煤炭、钢铁、有色和水泥四大产能过剩的行业总量约5.4万亿，其中2.8万亿，债券1.6万亿，信托等非标约1万亿。

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