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中国路桥网邵武讯：（通讯员 雒焕鼎）1月8日，兵团十一师北新路桥集团福建顺邵高速公路项目控制性工程——陈墩大桥顺利贯通。陈墩大桥全长为219.5米，桥跨富屯溪支流。该桥的贯通，使第三项目部小仂中桥、外石隧道等连成一片，为该段路面施工奠定了基础。
截至目前，顺邵高速项目全线41 座桥梁，1634根桩基累计浇筑97.7%；1012根墩柱已浇筑86.4%，2859片T梁已完成45.86%。
11日，记者从省交通运输厅获悉，汶马高速目前全线的土建工程总体完成超过60%，下一步工作为攻坚狮子坪特长隧道等少数控制性工程，陆续转入路面、机电、交安、房建、绿化等后续工程施工。
据悉，汶马高速计划至2018年底，除狮子坪特长隧道及前后受影响路段和个别地灾严重影响路段外，确保建成通车100公里以上，实现阿坝州州府驻地马尔康城区高速公路通车，全线预计将于2020年建成通车，届时从成都出发3.5个小时就可跑拢马尔康。
记者了解到，汶马高速公路全长172公里，全线共设置11处互通式立交（包括汶川枢纽互通、汶川克枯互通、理县桃坪互通、理县薛城互通、理县互通、朴头互通、理县古尔沟东（西）互通、理县米亚罗互通、尽头寨互通、马尔康梭磨互通马尔康东互通）、4处服务区、3处停车区、双向4车道，设计时速80公里。据悉，作为一条“交通+旅游”的高速公路，汶马高速的这11处互通基本涵盖了全线的旅游景点，比如桃坪羌寨、甘堡藏寨乐平声测管 乐平声测管现货、米亚罗、毕棚沟、古尔沟、梭磨风景区、卓可基等。此外，4处服务区内也都将具备展示附近景点的功能，市民在服务区内即可购票。
四川交投汶马公司总经理羊勇介绍，计划至2018年底，汶马高速除狮子坪特长隧道及前后受影响路段和个别地灾严重影响路段外，将确保建成100公里以上乐平声测管厂家，实现阿坝州州府驻地马尔康城区高速公路通车，“这其中包括起点至桃坪的17公里、薛城到古尔沟40公里以及尽头寨到终点马尔康的48公里3段。” 此外，据他介绍，全线32个隧道目前实现双向贯通和单向贯通的有21个，预计在3-4个月时间内将只剩5个隧道未完成贯通。本报记者 田程晨声测管现货
声测管除了用作检测通道及取代一部分钢筋截面外，还可作为桩底压浆的管道。试验证明，经桩底浆处理的灌注桩，可大幅度提高其承载力。同时声测管还可作为事故桩缺陷冲洗与压浆处理的管道，这时需采取措施把需压浆的缺陷部位的管道打穿。
超声波透射法检测，对声测管总体的要求是：接头牢靠不脱开，密封不漏浆；管壁平整不打折，平顺无变形；管体竖直不歪斜；管内畅通无异物。
当声测管材料或安装工艺较差时，可能造成漏浆、堵管、断裂、弯曲、下沉、变形等事故的发生，对超声波透射法进行桩基完整性检测产生较大影响，甚至于无法进行超声波透射法检测。

8日上午，随着鞭炮声的响起，在现场工人有条不紊的劳作中，两台起重设备配合顺利完成了跨京沪高速公路的托盘拆除作业，这标志着鲁南高铁风险点跨京沪高速公路连续梁施工收官。
据了解，跨京沪高速连续梁梁体采用挂篮悬臂法施工，全长169.5m，中跨中部10m梁段和边跨端部9.75m梁段为等高梁段，梁高为3.85m。因其梁体较长，又在全国繁忙的京沪高速公路上方作业，具有施工工艺难度高、安全防护难度大、车流量大的特点，是鲁南高铁全线施工风险点之一，也是鲁南高铁全线风险性和挑战性的“硬骨头”工程。
自2017年5月份开始施工，到去年12月26日成功合龙，施工周期半年多，在这200多天施工过程中，每时每刻都存在着施工风险。从开工那一刻起，项目部始终将安全防护列为现场管理的重中之重，扎实做好每道工序的安全防护工作。为了工程顺利推进，确保节点前完工，同时确保不影响或尽量减少对高速公路车辆正常通行的影响，项目部积极组织，进行方案研讨，编制并模拟跨高速施工交通组织方案，再经由进行合理化分析论证、评审以及安全评估，直至后方案安全可行。
施工过程中，项目部逐步分解节点目标，明确责任人，制定纠偏措施，切实解决存在问题。同时，积极与当地交通管理部门协商签署相关协议，给高铁建设开设绿色通道，进行短时间封路施工，确保了跨京沪高速连续梁顺利合龙。
跨京沪高速连续梁施工收官，不仅使全线风险成功化解，按时打通了临沂北特大桥方向架梁通道，也为风险高、挑战性大的跨河跨路连续梁施工积累了成功经验。