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青岛港、烟台港、日照港的煤炭集港全部改为铁路或水路运输。2018年年底前，青岛港、烟台港、日照港煤炭集港全部改由铁路或水路运输，相关企业不应签订公路运输集港煤炭合同。
加大政策宣传力度，利用门禁射频卡等措施，及时告知运输企业严格遵守相关规定；进一步争取铁路运力保障，合理安排船舶进出港计划，确保煤炭集港按时有序转移至铁路、水路。2019年1月1日起，青岛港、烟台港、日照港禁止煤炭汽运进港，责令仍然接收使用汽车运输集港煤炭的港口企业暂停煤炭装船作业，限期整改。加强对相关港口企业的指导，自2019年1月1日起，采取“四不两直”突击检查等方式，加大现场监督检查力度，严查违规行为。及时督促推进落实不力、实施效果差、未按时限完成目标的企业进行整改。

客运收入2749.15亿元，同比增加11.45%会议同时公布了2018年货运工作目标：国家货运量要达到33.68亿吨，较2018年增长5.57%大力发展集装箱多式联运业务，同时继续压缩铁路零散货物运量，2019年，集装箱、商品汽车和冷链物流运量同比增幅分别达到15%10%10%以上。客运方面，2018年，全国铁路完成旅客发送量33.7亿人，同比增加2.9亿人、增长9.4%国家铁路完成33.17亿人，同比增加2.78亿人、增长9.2%其中动车组20.05亿人、同比增长16.8%2019年，国家铁路计划完成旅客发送量35.35亿人次。2018年，复兴号”38条高铁线路上运营，通达23个省会以上城市及香港特别行政区。截至2018年底，复兴号累计发送旅客1.31亿人，平均客座率78.8%2019年底，投入运用的复兴号计划达到850组。

自2019年1月1日起，西班牙所有不再盈利但仍获得公共资金补贴的煤矿停止生产，这意味着该国无利可图的煤炭行业走向了终结。根据欧盟指令。22016年，西班牙府曾在欧盟的支持下宣布了一项计划，投资21.3亿欧元完成煤矿的关闭。而那些在截止日期前未停产的煤矿应当将资金交还。

10月份，西班牙社会党与工会达成协议，以确保工人获得提前退休等福利的机会，并拨款2.5亿欧元用于资助创业和重新利用废弃煤矿。社会党预计，预计约有60%工人会选择提前退休。出于环保原因，欧盟希望尽早结束对煤矿的公共援助。去年12月初，德国关闭了后一座煤矿，而西班牙将关闭煤矿日期一直延长至2018年底。煤炭在西班牙能源需求的占比不足10%该国使用的煤炭大多数来自进口。由于开采成本高昂，西班牙煤矿逐渐关闭。关闭的煤矿主要集中于阿斯图里亚斯、卡斯蒂利亚和莱昂以及阿拉贡的北部地区。

二十世纪50年代，西班牙煤炭行业雇佣人数约为10万人，但此后逐年下降，目前已降至约2000人。埃斯康迪达（LaEscondida莱昂省西北部一个正在运营的煤矿，该煤矿雇佣工人70名，每月产量7000吨。该矿主反对关闭埃斯康迪达煤矿，并表示已经提出开发临近煤层的项目，但尚未获得该州府资助。据预计，新项目煤炭储量达到数百万吨。据称，西班牙正朝着更加环保的方向发展。该国希望到2020年实现欧盟设定的可再生能源增加至20%当前占比为17%若未能达到目标，或将引发欧盟诉讼和罚款。

三大产煤大省将进一步统筹晋陕蒙税收经济分析力量，更好地发挥税务部门服务经济发展的职能作用。据介绍，晋陕蒙三省区是国重要的煤炭生产中心。截至2017年末，晋陕蒙三省区生产矿产能合计21.09亿吨，占全国的63.22%同年，晋陕蒙煤炭行业税收合计完成2056.4亿元，占全国的63.28%及时分析其变化趋势对三地经济和社会发展将起到积极的促进作用。