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观点地产新媒体了解，规定》主要是落实新政策、简化审批内容和材料要求、优化工作程序和手续等方面进行了修改完善。

其中，关于权属认定的手续简化方面，规定》明确了权属认定中可简化手续的具体情形和可简化的具体手续，对符合深府〔2010〕66号文件规定的处理对象或者国有已出让用地上无合法手续的建筑物，权属认定中无需办理规划确认、土地权属证明、房屋安全鉴定、消防验收或备案、房地产权属登记等手续，由区城市更新职能部门核发权属认定的处理意见书。

值得注意的历史用地处置的用地行为发生时间上，规定》提出，根据《关于印发深入推进“三旧”改造工作实施意见的通知》粤国土资规字〔2018〕3号)将用地行为发生时间要求调整为2009年12月31日前，且规定了历史用地处置在申请受理后的20个工作日内核发历史用地处置意见，并将用地行为发生时间的认定单位由街道办变更为区更新部门在审查过程中根据地形图、影像图等技术资料进行认定。

此外，规定》对相关工作主体作出调整，根据《深圳市人民关于施行城市更新工作改革的决定》市令第288号)对城市更新工作职权调整的相关规定，将核发处理意见书、土地信息核查、历史用地处置等工作的工作主体调整为区城市更新职能部门。

另悉，规定》还提出，明确城市更新单元拆除范围内未签订征(转)地协议或已签订征(转)地协议但土地或者建筑物未作补偿，用地手续不完善的建成区，可纳入历史用地处置范围;申请签订完善征(转)地手续协议不再采用2/3以上(含2/3股东代表表决同意为准入门槛等等。

近来对于国内汽车市场的唱衰声不绝于耳，加之年底并没有相关利好出现，2018年国内汽车市场负增长几乎已经板上钉钉，这将是近30年来国内汽车市场出现销量同比下滑。

而在汽车市场中占比的乘用车市场，根据中国汽车工业协会公布的销量数据显示，2018年10月，国内乘用车共销售204.68万辆，同比下降12.99%1-10月，乘用车共销售1930.40万辆，同比下降1.02%这是今年累计销量的负增长。

2018年后的两个月中，国内乘用车市场需要面对的就是去年底因购置税优惠等政策造成的高基数，此外还有国六标准实施的不确定性以及渠道库存的进一步提升，加之乘用车市场呼吁的购置税优惠政策2018年没有出台，因此想要在后两个月实现翻盘几乎无望。

从各细分市场的销量来看，国内车市也是全线溃败，10月份，轿车销售99.58万辆，同比下降10.05%;SUV销售87.09万辆，同比下降14.69%;MPV销售14.72万辆，同比下降22.42%;交叉型乘用车销售3.29万辆，同比下降5.27%

这样被动的局面下，无论是车企内部人士、行业、媒体亦或是消费者，都已经对国内乘用车市场不抱有希望，但突如其来的车市寒冬还是存在一丝暖意，只是需要我细心去发现。

轿车、SUVMPV三大细分市场中，虽然整体销量均处于下滑状态，但剖析各级别车型的销量却可以发现惊喜。目前销量下滑的重灾区主要在小型、紧凑型产品，中型及以上产品则处于增长态势，国乘用车市场消费升级的趋势已经非常明显。