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丹东声测管-桥梁声测管-注重环保规划变弃渣爲“宝贝” 一条小河弯曲流经天水市麦积区三岔镇佘家门村，沿河边公路行驶，能看到河滩上零散的小块耕地。但在一个转弯处，河两侧却有两块大面积的平整土地。

佘家门村村主任张建泰说：“我们村人均耕地1.6亩，其中高山仅4分。这两块耕地是宝兰高铁‘造’出来的，算计110亩。” 两块耕地，实践上是弃渣场。中国铁建大桥局宝兰高铁项目部常务副经理孙峰说，项目部在建立初期依据甘青公司的总体部署，结合外地实践，应用弃土弃渣停止填沟造地、占荒还田，爲外地百姓做了件实真实在的坏事。

宝兰高铁丹东段隧道总长231公里、桥梁总长95公里，总弃渣量近3500万立方米。宝兰高铁经过人均耕地少的西秦岭山区和生态环境软弱的黄土高原，沿线散布有林场、城市饮用水源地维护区和时节性河流，弃渣假如按就近准绳堆放，虽然可以降低本钱收入，但能够招致水土流失，毁坏生态环境。 “在建立之初，我们与各级及疆土、环保、林业、农业、水利等部门对接，对弃渣场迷信规划。”

甘青公司副总经理周军说，确立弃渣场和临建立施“与疆土部门的土地整理相结合、与林业的植树造林相结合、与中央建立相结合、与水利防洪防汛相结合”的任务思绪，完成弃土弃渣的大应用、临建场地的小扰动。经调整，全线占用暂时用地较原环评报告和水保方案批复增加了926亩。

电线杆、树木、房屋飞掠而过，高测试时速278公里，桌板上竖立的、硬币却文风不动……这是记者往年在宝兰高铁丹东段联调联试列车上看到的一幕。颠簸、舒适，是乘员的共同感受。 占全线总长89%的丹东段联调联试数据显示，TQI值（轨道平顺性综合质量形态评价规范）在1.9以下，比国际很多运营时速300公里的高铁线路还要低。中国铁道迷信研讨院联调联试测试组相关担任人以为，丹东段的各项测试目标，全国铁路同规范高速铁路的前列。

“建成后，昆明至重庆2.5小时左右可抵达，并由此构成一条昆明至重庆、川西地域疾速客运新通道，可满足成渝、滇中两大城市群客流交流的需求，并进一步辐射我国东南、东北区域，以及南亚、西北亚地域。”昆明铁路局党委宣传部副部长杨有忠对21世纪经济报道记者表示。

在成都至西安高铁的建立进度方面，四川省开展变革委副主任兼省铁路机场建立办专职副主任代永波对21世纪经济报道记者表示，该条高铁线路无望在国庆节时期守旧，届时，成都至西安的游览工夫将延长至3小时左右，而通达北京的工夫则无望延长至8小时左右。 21世纪经济报道记者留意到，加上曾经通车的贵昆高铁、成渝高铁，以及将于年底通车的渝贵高铁，西部地域经济活泼的五座城市：成都、昆明、贵阳、重庆和西安将完成高铁互通。 ?