钢波纹涵管4米波纹涵管镀锌钢制涵管环形钢制涵管
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更新时间：2019-02-26 06:56:05 信息编号：230825285

￥500

≥ 20米

价格：
500.00 元
品牌：
力能
壁厚：
3 mm
关键词：
钢波纹涵管,波纹涵管

韩建青

14730571583

2011653541

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详情介绍

钢波纹涵管4米波纹涵管镀锌钢制涵管环形钢制涵管

产品别名	钢波纹涵管,波纹涵管	面向地区	全国	品牌	力能
壁厚	3 mm	密度	优良	颜色	白色
拉伸强度	345 Mpa	长度	3 m	结构形式	单壁波纹管
公称外径	3000 mm	温度范围	20以上	用途	公路隧道
波纹形状	U型

钢波纹涵管4米波纹涵管镀锌钢制涵管环形钢制涵管
塑性垫层法指在涵洞两侧及顶部填筑一定厚度的塑性材料，塑性填料外侧的土体则超实填筑。在路堤填筑加载过程中，上覆荷载使涵洞周围塑性材料的压缩量大于外围土体压缩沉降量，使上覆荷载随沉降拱传递到两侧外围填土上。从而达到调整目的。
顾安全于20世纪六七十年代研究了用淤泥、植物秸秆作为垫层工况下的土压力调整技术，并取得了一定效果。近年来，他又致力于EPS板作为垫层的土压力调整技术研究，并提出了调整措施下的土压力计算公式。不同填土下刚性涵洞的减载与长期性能，其减载试验在三座圆形涵洞上进行.减载的方法是在涵洞上方修筑减载沟(impetfect ditch)，在沟内填人轻质膨胀聚苯乙烯块。座试验涵洞为直径1. 95 m的混凝土圆管涵，填料为岩石，填筑高度14 m;第二座试验涵洞为直径1. 71 m的圆管涵，填料性质与座相同，填筑高度15 m;第三座试验涵洞为现浇混凝土箱涵，跨径2.0m,填料为淤泥质粘土，填筑高度11 m。在填筑粗粒料的圆管涵上垂直土压力明显减少，土压力不到上部加载的30，填料为淤泥质粘土的箱涵顶部的土压力不到上部加载的50%;在粗粒填料中的聚苯乙烯变形是27%，在淤泥质粘土中的变形为42 %.长期观测表明，位于粗粒填料下的圆管涵顶部土压力与变形没有增加，而淤泥质粘土中的聚苯乙烯的变形略有增长。这种减载方法在挪威(Norway)的应用已实现减少费用30%，而且可用于高填方圆管涵的减载。
基于土工离心模型试验文献研究了埋于砂中用柔性填料进行减载的箱涵性能，作用于箱涵上的垂直土压力由于柔性填料的作用而减小，此外，通过光弹试验还证明了在箱涵上方成拱的机理。这种减载方法可应用于海边和海岸及人造岛屿填筑地区。
等采用EPS板材和粒状EPS作为塑性垫层，基于室内模型试验研究了涵管受力性状，并对比了不同厚度EPS材料对波纹涵管顶部土压力的影响，未发现无限制增加EPS厚度的好处。
联系人：王先生
咨询热线：147 30 57 15 83（）
Q Q:21 87 58 94 72
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河北力能新材料供应波纹管、螺纹管、被动防护网、主动防护网、拼装涵管。

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