对宽度大于15mm严重裂缝，按规范规定采用全深度补块处治厂家

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对宽度大于15mm严重裂缝，按规范规定采用全深度补块处治厂家

路面病害处治操作规程

总 则
一、编制目的
为提高我市路面公路的养护水平，路面使用质量，延长路面使用寿命，适应公路交通运输发展需要，结合水泥混凝土路面和沥青混凝土路面发展实际情况，科学、合理地使用养护工程资金，路面经常处于良好的技术状态，本着科学、实用的原则特制定本操作规程。
二、适用范围
本操作规程适用于各级公路水泥、沥青混凝土路面病害处治。
三、任务目标
通过制定实施路面病害处治操作规程，使路况得到较大提高，车辆通行水准和舒适度得到较大改善，为全面实现公路的畅、洁、绿、美、安奠定基础。
章 水泥混凝土路面裂缝处治操作规程
一、裂缝形成原因：
纵向、横向或斜向裂缝和角隅断裂病害，按裂缝缝隙边缘碎裂程度和缝隙宽度，可分为下列3个轻重程度。产生横向裂缝、纵向裂缝、斜向和交叉裂缝的原因
(1)重复荷载应力、翘曲应力及收缩应力等综合作用。具体情况有高温下浇筑砼，水泥水化速度快，水分蒸发快，使路面产生拉应力，温度降低后，板底产生拉应力，温度梯度作用使路面板翘曲变形；或严重失水，造成干缩缝；或养护不及时、中断，使顶面水分丧失快，收缩迅速，班底则水分丧失慢，收缩慢，导致翘曲产生裂缝。
(2)由于施工间隙、延误等原因（如夜间休息、混合料供应不及时使摊铺机械停工等），造成水泥砼路面板的搭接、衔接接缝。
(3)未按规范要求切缝，切缝时间太迟、切缝深度不够、切缝缝间距过长或浇注延续时间长，导致砼收缩产生的实际拉应力大于砼的容许值，而在切缝附近开裂。
(4)施工中单块板长、宽值未按设计和规范执行，选用不合理；在设计缝中不能及时填充料或材料选用不当，造成渗漏到路基中的水结冰膨胀或落入石子等硬物导致路面起拱开裂而破坏。以上原因易引起纵、横裂缝。
(5)由于基层存在问题造成裂缝。具体情况有：土基或基层强度不足；基层混合料拌合不均匀，强度差异大，产生不均匀沉降，导致砼路面板开裂；基层平整度不合格使砼面板厚度不等，强度有差异，造成面板薄弱部位产生裂缝；软弱基础处理不好，基础湿软或碾压不密实，导致砼路面脱空，开裂成缝。
(6)施工中只按配合比设计值拌制砼，未结合实际找出正确的施工配合比，使砼标号失控，水灰比不能严格控制而产生裂缝。
(7)使用质量不合格的原材料或混合料；不同性质的水泥或不同厂家的水泥混用；不同型号、规格、性能的钢筋混用，使得纵、横向钢筋直径差异过大，这些因素也是导致裂缝的重要原因。
二、处治裂缝
一、对宽度小于3mm的轻微裂缝，采用扩缝灌浆。
1、顺着裂缝扩宽成1.5～2.0cm的沟槽,槽深可根据裂缝深度确定,大深度不得超过2/3板厚。
2、清除混凝土碎屑，用压缩空气吹净灰尘后，填入粒径0.3～0.6cm的洁净石屑。
3、采用聚硫橡胶：环氧树脂=16：（2～16），配成聚硫环氧树脂灌缝料，拌和均匀并倒入灌浆器中，灌入扩缝内。
4、用红外线灯或装有60～100w灯炮的长条形灯罩，在已灌缝上加温，温度控制在500c～600c，加热1～2h即可通车。
二、对基础尚稳定、贯穿全厚的大于3mm小于15mm的中等裂缝，采用条带罩面进行补缝：
（一）在裂缝两侧切缝时，平行于缩缝，且距裂缝距离不小于15cm。
（二）凿除两横缝内混凝土的深度以7cm为宜。
（三）每间隔50cm打一钯钉孔，钯钉孔的大小略大于钯钉直径2～4mm。并在二钯钉孔之间打一对与钯钉孔直径相一致的钯钉槽。
（四）钯钉采用φ16螺纹钢筋，使用前予以除锈。钯钉长度不小于20cm，弯钩长度为7cm。
（五）钯钉孔填满砂浆，方可将钯钉插入孔内安装。
（六）切割的缝内壁应凿毛，并清除松动的混凝土碎块及表面尘土。
（七）浇筑混凝土应及时振捣密实、抹平，并喷洒养护剂。
（八）修补块面板两侧，应加深缩缝，并灌注填缝料。
三、对宽度大于15mm严重裂缝，按规范规定采用全深度补块处治：
（一）在修补的混凝土路面位置上，平行于缩缝划线，沿线位置进行全深度切割。在保留板边部，沿内侧4cm位置，锯5cm深的缝。
（二）破碎、清除旧混凝土过程中不得伤及基层、相邻面板和路肩。
（三）全深锯口和半深锯口之间的4cm宽条混凝土垂直面应凿成毛面。
（四）整平基层，若基层强度低于规范要求，予以补强，严格整平；若基层全部损坏或松软，按原设计基层材料重新作基层。
（五）混凝土的配合比根据设计弯拉强度、耐久性、耐磨性、和易性等要求，先用原材料进行配比设计，各种材料的物理性能及化学成分应符合规定。
（六）用水量控制在混合料运到工地佳和易性所需的小值，大水灰比为0.4。坍落度控制在2cm内，混凝土24h弯拉强度不低于3mpa。
（七）补块养生采用养护剂。
（八）做接缝时，将板中间的各缩缝锯切到1/4板厚处，将接缝材料填入缩缝内。
第二