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在日益高涨的油价面前，澳大利亚众多车主开始改装自己的汽车，使之可使用液化石油气。而也采取措施鼓励“油改气”。澳大利亚目前的零售汽油价格已经超过1.4澳元/升(1澳元约合76美分)。随着国际原油价格不断上涨，人们预测汽油价格到年底可能会突破1.8澳元/升。而液化石油气目前在澳大利亚的售价仅为汽油价格的一半左右。今年上半年澳大利亚“油改气”汽车的数量比去年同期增加了一倍。每月都有约5000名车主要求改装汽车，改装的费用在2500到4000澳元之间。过去一年中，澳大利亚燃气汽车的数量增加了5万辆，达55万辆。《澳大利亚人报》10日引用澳大利亚液化石油气公司总经理雷?诺思的话说，尽管跑同等距离使用汽油的消耗量要比液化石油气省30%，但由于液化石油气价格低廉，总体上燃气汽车要比燃油车平均每周节省30澳元，而且跑得越多，节省的也就越多。同时，澳大利亚联邦和地方都在考虑采取措施，鼓励使用液化石油气。联邦从上世纪70年代起就免除了液化石油气的国内消费税。澳霍华德8月9日表示，由于目前汽油价格飞涨，正在考虑对使用燃气的车主进行补贴。不过，业内人士指出，“油改气”也不是治本之策。有学者担心大量“油改气”完成后，会造成液化石油气需求量激增，导致价格升高。经济学家普遍呼吁应当加强可替代燃料的开发。机械设备

据中国铸造协会有关介绍，在汽车等产品轻量化的总趋势的推动下，今后10年，我国轻金属铸件市场将会有大幅度的发展。目前，世界各铸件生产大国的铝、镁合金铸件所占比例在13％～19％之间，有些国家（如意大利）更是高达30％～40％，而我国的铝、镁合金铸件所占的比例不到10％。发达国家90％以上的铝铸件用于汽车零件制造业。在我国，铝合金铸件要形成规模化生产并满足汽车轻量化的要求，还有很多问题需要解决。1、汽车对铝铸件的要求正日益向薄壁、形状复杂、高强度、的方向发展，为适应这种要求，应进一步优化铸造工艺并进行新合金材料的开发。2、应从设计和工艺的角度降低生产成本，如使用一模多件技术和自动化技术以提高生产率、延长模具使用寿命，并采用一体化的设计，减少零件数量。3、采用计算机模拟技术，缩短工艺方案的开发周期。4、再生铝是铝铸造的主要原料，我国在发展铸造业的同时，应重视再生铝资源的利用，开发从复合材料和异种材料组合的废料中有效分离铝的技术，并建立广泛的废料回收体系。机械设备

二、应发挥比较优势、；以大企业为龙头，形成若干个具有比较优势的企业集团和产业集群。沈阳市以大型企业为龙头组建了7个大型企业集团，这是一个非常重要的举措，将有利于机械制造业的产业结构调整和资源整合，增强竞争力。这些集团中有的是行业排头兵，有的在全国具有明显的比较优势和的作用。同时还可根据大型企业集团上下游配套关系，结合辽宁省装备制造业门类的特点，发展若干个产业集群。

就2005年展望而言，我们认为全球焦煤市场供应将继续保持紧张。毕竟今年以来中国和印度已经显著提高了对焦煤的进口需求。在中国，预计今年全年的焦煤进口量将达到600-700万吨，并于2005年达到1000万吨。同时，中国需求的旺盛已经导致其焦煤出口急剧下降，到目前为止中国的焦煤出口同比降低了60%，预计2004年全年的出口量大约在600万吨。在印度，2004年焦煤的严重短缺已经地影响了高炉产量。到2005年，受印度国内焦炭产能迅速扩张的驱动，当地市场对焦煤的进口需求将大大增长。面对市场需求如此的增长，焦煤市场供应难以做出及时的反应。，在澳大利亚，2004年以来频繁发生的矿难和运输困难限制了当地的出口。据悉，BHP－比利顿公司面对有限的港口能力，已经宣布将扩大HayPoint出口终端能力至4000万吨/年。目前，HayPoint的吞吐量在3500万吨/年，达到了满负荷运行。其次，在加拿大，尽管市场需求旺盛，今年1-9月份加拿大焦煤出口量仅同比提高了4%。只有美国出口商很好地利用了当前的市场环境并大幅提高了出口，预计2004年全年的出口量将同比增长27%达到2600万吨。现货价格的持续大幅攀升是推动美国焦煤出口反弹的主要原因。不过，受出口能力限制，未来美国的焦煤出口不可能大幅度增长，预计2005年要突破3000万吨较为困难。而且，澳大利亚和加拿大焦煤产能的扩张须在明年下半年才能逐步对市场产生显著影响。机械设备

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五、建设沈阳中部城市经济区应是开放式的，不宜过分求全。要利用毗邻大连和地处东北老工业基地的优势，做到互通有无，优势互补。在发展制造业的同时，要注重“工贸结合”，发挥沈阳作为东北地区交通枢纽、物资集散地的优势，适度发展商业贸易，以促进制造业的发展。