关键词 |
冷拌冷铺沥青混合料,冷拌冷铺沥青混合料 |
面向地区 |
全国 |
型号 |
70# |
据那拉提公路局介绍,该路段每天重型50吨-70吨车经过辆较多。公路路面损坏度较大,铺设好的路面需1个月~3个月重新修复铺设一次,为那拉提公路人带来了较多不便及较大的养护修建成本。
经过一年时间观测,历经了一个冻融期后(冬季低气温零下20℃),采用新型冷拌冷铺技术设过的路面完好无损,无车辙、无拥包、无裂纹。为那拉提公路人解决了三个月一修路的大问题。
2022年6月25日,泰安润杰的新型BMH冷拌冷铺技术,再次有幸参与到伊犁公路局那拉提分局国道G218线K416+800段艾肯达坂路段铺设。
据了解,此次施工路段摊铺面积为4500㎡,海拔2680米,6月平均气温15℃,冬季低温可达零下20°C。
随着社会经济的发展,环境问题越来越受关注。冷拌冷铺沥青混合料是在常温下进行拌合与施工的新型沥青混合料,不像热拌及温拌沥青混合料那样需要对矿料、沥青进行加热和高温摊铺碾压,大大降低了燃料消耗和有害气体的排放,因而成为了近年来业内研究的热点。目前,冷拌冷铺沥青混合料主要分为乳化型、溶剂型和泡沫型。
冷拌冷铺 | 沥青混合料;
乳化型冷拌冷铺沥青混合料
乳化沥青是由基质沥青、乳化剂和水组成的液态沥青。乳化型沥青混合料由乳化沥青、添加剂和集料在常温下拌合而成。乳化沥青既可与废旧沥青混合料拌合形成乳化型冷再生沥青混合料,又可与新矿料拌合形成乳化型冷拌冷铺沥青混合料[1-2]。
20世纪初,欧洲开始将阴离子乳化沥青用于防水,并逐步推广至道路建设。阳离子乳化沥青于20世纪50年代末研制成功,相比阴离子乳化沥青,它与集料具有更好的黏附性[3-5]。20世纪60年代,中国在《公路运输快报》中介绍了国外冷拌沥青混合料技术。20世纪70年代,交通部组成了“阳离子乳化沥青及其路用性能研究”课题协作组,对阳离子型乳化剂的研制与生产、乳化工艺与乳液的配方、乳化机械与乳化车间的设置、阳离子乳化沥青的检验标准及试验方法、乳化型沥青混合料配合比设计方法、乳化沥青筑路及养护施工技术等关键问题进行了研究[6]。
20世纪80年代,河北省沧州市公路局在交通量较大的保定—沧州公路干线河间公路站门口铺筑了1200m2的乳化型冷再生沥青混合料试验段。同时,在海兴县张皮庄—辛集三级公路辛集修配厂门前铺筑了2100m2的乳化型废旧沥青混合料表面处治试验段。试验路经过2年行车考验,路面平整坚实,无推挤、油包,摩擦系数、纹理深度、渗透系数检测结果合格,为旧沥青路面冷再生机械化施工工艺提供了实践经验。
20世纪30年代,为满足冬季沥青路面修补的需要,苏联、英国、德国等发明了溶剂型可储存式常温沥青混合料,用于路面快速修补[11]。通常使用的溶剂有煤油、粗汽油、汽油煤油馏分及其他液体石油加工产品。
20世纪末中国开始使用由进口溶剂沥青制备的溶剂型沥青混合料,并应用在道路修补中。长期的跟踪观测结果表明,在25℃的环境下,使用溶剂型沥青混合料对破损道路进行修复,使用效果良好[12]。
21世纪初,中国研制了多种溶剂型沥青,其主要组成材料为基质沥青、有机溶剂、还原剂等,主要用于路面坑槽修补。
近年来,重庆交通大学课题组研发了一种应用于农村公路的溶剂型冷拌冷铺沥青混合料,并在重庆市荣昌县东南方的四级公路面层中应用。经长期观测发现,混合料强度随时间延长而增大;在车辆的压实作用下,混合料的空隙率逐渐降低,整体路用性能接近热拌沥青混合料[13]。
主营行业:土工布 |
公司主营:蜂巢土工格室,土工布,三维植被网,生态袋--> |
主营地区:山东泰安 |
企业类型:个体经营 |
公司成立时间:2014-10-01 |
员工人数:5 - 10 人 |
研发部门人数:5 - 10 人 |
经营模式:生产型 |
最近年检时间:2024年 |
是否提供OEM:否 |
公司邮编:271000 |
公司电话:0538-5882629 |
公司传真:0538-5882629 |
公司邮箱:2388271789@qq.com |
公司网站:https://www.tslnn.com |
全国冷拌冷铺沥青混合料热销信息