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目前土工布原料主要以合成纤维为主。各种合成纤维的选用需结合工程实际情况，既要考虑所使用领域对其物理化学性能的要求，又要考虑产品成本，其中应用普遍的是聚酯纤维和聚丙烯纤维，其次是聚酰胺纤维和聚乙烯醇缩醛纤维。聚酯纤维物理机械性能良好，具有优良的韧度和蠕变特性，熔点高、耐高温、耐老化，生产工艺成熟、市场占有率高。缺点是疏水性差、用于保温材料时容易积存冷凝水，低温下性能差、易玻璃化、强度降低，对酸、碱的耐抗性较差。聚丙烯纤维弹性好、瞬间弹性恢复优于聚酯纤维；耐酸碱性、耐磨性、耐霉变、耐低温性能优良；具有很好的疏水性和芯吸性能，能使水分沿纤维轴向传递到外层表面；密度小、仅为聚酯纤维的66%，经多次牵伸可以得到结构紧密、性能的细旦纤维，再配合加固过程可使其强度更加。缺点是不耐高温、软化点为130 ～ 160 ℃，耐光性差、在日光下易于老化分解，但可以通过添加紫外线吸收剂等助剂使其具备抗紫外线性能。
土工布置于土体内部作为加筋材料，或土工布与土相结合形成一个复合体，加筋复合土体与未加筋土体相比，其强度及变形性能都得到明显的改善。
将土工布和土工膜等复合后具有较低的透水（气）性，可阻止液体或气体流动和扩散，发挥防渗作用或包容作用。
通过设置土工布防护措施，可减少由降雨冲击和地表水径流造成的土壤流失。
如将土工布与土工网复合后铺在边坡裸露土体的表面，可以有效地避免或减轻降水和地表径流的侵蚀；用土工布制成的泥沙栅栏能够滤掉浑浊径流中的悬浮泥土颗粒等。
通过无纺生产设备的开松、梳理、杂乱（短纤维相互交织在一起）、铺网、针刺等生产工艺的流程制成布状。它应用于铁路路基的加筋、公路路面的养护、堤坝的防护、水工建筑的隔离、隧道、环保等工程。
土工布又称“土工织物”，它是以合成纤维为主要原料，经过机织工艺、编织工艺、针刺工艺等不同工艺加工而成的一种透水性土工合成材料。因这类产品大多具有排水、过滤、隔离、加强、防护等作用，所以在水利水电、公路铁路、港口机场、环境保护等多种建设领域都有广泛的应用。
土工布因为原材料和加工工艺的不同，分为无纺土工布（俗称“无纺布”），机织土工布，复合土工布，还可以与土工膜复合加工成为复合土工膜，这几种产品的用途各不相同，下面就一一分析一下。
土工布用在车库顶板上部比较多，主要是过滤作用，隔离土层，防止土壤被雨水冲走，堵塞排水板 ，影响车库顶板种植土保持。便于排水，避免车库顶板雨水过大，造成涝水，影响小区绿化。土工布具有较好的隔离作用和滤水作用。
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