建始声测管注浆管；巴东声测管注浆管188.0307.1857

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其被 替代风险相对更低。随着汽车的电动化进程，汽车制造商寻求减轻车身重量以容纳重型电池的举动，比如对铝和碳纤维等轻质材料的应用，将会扩大钢铁企业现存较 高的替代风险。

钢 铁生产企业的产品类型组合也将是另一大重要考虑因素。对非交通运输类终端市场 尤其是构成钢铁市场需求一半的建造行业)份额占比较大的公司。

该报告指出，该行业近期内没有实现行业大规模碳减排的技术解决方案。穆迪副总裁CarolCowan表示：可大幅降低碳排放强度的新炼钢技术仍处于开发初期，缺乏商业或技术可行性，并且在未来10年内被广泛采用的可能性不大。

穆迪投资者服务公司在新发表的一份报告中表示，鉴于炼钢生产线以及整个行业的监管环境各异，钢铁行业从高碳排放工艺流程向低碳转型的举措对各发行人造成的信用风险各异。

经济脱碳可能令钢铁行业的能源和碳排放强度审查趋严，该行业在碳排放量的占比为6%-7% 穆迪副总裁 John Thieroff 称，需求强劲增长时降低碳排放强度将是钢铁行业面临的挑战。

钢铁生产企业面临的一个主要风险是各地的排放法规因地区而异。穆迪认为减排挑战大的中国等积极承诺减排的发展中市场。相比之下，大多数发达国家已制定了强有力的政策，且钢铁企业亦已就此进行调整。然而，未来收紧这些政策将具有挑战性，尤其是对未使用现代技术和工艺流程的公司而言。

尽管各司 法管辖地的减排措施在监管方面存在诸多不确定性，但显然有些钢铁行业企业的调整比其他公司轻松。例如，行业盈利能力较差将影响许多钢铁生产企业在清洁技术 和工艺流程方面的投入。行业盈利能力较差亦反映为此行业受评公司的评级向高收益级倾斜 截至2018年2月，36家受评钢铁企业中有25家为高收益 级) 凸显了企业在未来有效排放投资方面所面临的挑战。

生产线的差异也将决定各公司在钢铁行业向低碳转型中的成败。高炉炼钢企业将承担大部分风险，而使用电弧炉的钢铁生产企业可能更容易实现目标。






2.2 声测管接头连接方式不当 施工初期我作业区桩基声测管接头方式采用插入式接头连接，这种连接方式刚度不足，上下两节声测管的连接拉力全靠铁丝提供，如遇撞击，铁丝就会变形或断掉，套管之间的塑料垫和渗入的混凝土浆就会横亘在上下两道管之间，形成堵管现象。插入式连接方式示意如下: 声测管插入式接头 为保障施工质量和进度，我作业区改用用法兰式连接接头，法兰接头由一对法兰、一个垫片及若干个螺栓螺母组成。垫片放在两法兰密封面之间，拧紧螺母后，垫片表面上的比压达到一定数值后产生变形，并填满密封面上凹凸不平处，使连接处严密不漏。事实证明，法兰连接密封性很强，大大减少了混凝土浆体进入声测管体的几率，从而使声测管接头处堵管情况也减少很多。


法兰式连接示意如下: 声测管法兰式接头

2.3 接头位置如果连接不紧密，法兰螺丝未全部拧紧时，两个法兰之间就可能存在空隙，施工过程中混凝土浆体就易渗入，形成滞凝的浆体，堵塞管道。
2.4 下完钢筋笼后，声测管没有注入净水，混凝土浆体或污水如果渗入声测管，硬化后形成很难疏通的堵塞。
2.5 钢筋笼下放之后，声测管上部端口未及时封闭或者封闭不完全，致使泥浆、杂物等漏入引起堵管现象。
2.6 声测管漏出地面过高，搬移钻机时碰掉声测管盖子或者将其弄断，又没来得及采取措施堵封就有泥浆、杂物等渗入，导致堵管。
2.7 破桩头时，剥出声测管后将声测管帽子弄折或者将声测管截断后未及时封堵，导致有混凝土碎块等杂物掉入，导致卡管。




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