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广东高速公路护坡巢室山体护坡绿化蜂窝格网稳固路基道路格室

更新时间:2021-06-26 14:38:43 信息编号:161164580
广东高速公路护坡巢室山体护坡绿化蜂窝格网稳固路基道路格室
3.101000-1999平方米
3.00≥ 2000平方米
  • 3.10 元

  • 衡水

  • HDPE

  • 地下车库顶绿化滤水板,足球场公园广场排水,蜂巢网格护坡边坡格,压纹框架格构梁网格

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详情介绍

产品别名
蜂窝网格边坡固土,河岸堤坡填土格栅
面向地区
产地
衡水
材质
HDPE

广东高速公路护坡巢室山体护坡绿化蜂窝格网稳固路基道路格室

冰山难靠
冰山难靠是中国的成语,这个成语来源于《资治通鉴》,君辈倚杨右相如泰山,吾以为冰山耳!若皎日既出,君辈得无失所恃乎!
出 处 《资治通鉴·唐纪玄宗天宝十一年》:或劝陕郡进士张彖谒国忠,曰:见之,富贵立可图。'彖曰:君辈倚杨右相如泰山,吾以为冰山耳!若皎日既出,君辈得无失所恃乎

冰山难靠冰山难靠冰山难靠这则成语的意思是比喻依靠别人权势不能长久。

河岸堤坡填土格栅是一种立体蜂窝状土工合成材料,其张开厚呈蜂窝状的三维立体网状结构,采用超声波焊接方式,将强度高的HDPE片材连接在一起,形成一块整体,土工格室除了具有平面板材的强度高、刚度大、运输方便的特点,还可将它张拉固定之后在形成的格室孔内填充各种土石材料,进而构成整体性好、侧向约束强的大刚度复合结构体,土工格室在不良地基中使用可以作为垫层来提高不良地基的承载能力,铺设在裸露边坡填充土石料之后可以对坡面形成保护。

土工格室是由度的HDPE宽带,经过强力焊接而形成的一片网状格室结构。它伸缩自如,运输时可缩叠起来,使用时张开并又充填土石或混凝土料,构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。它可用来做为垫层,处理软弱地基增大地基的承载能力,也可铺设在坡面上构成坡面防护结构,还可以建造支挡结构体等。

广东高速公路护坡巢室产品特点:

1、材质轻、耐磨损、化学性能稳定、耐光养老化、耐酸碱。适用于不同土壤与沙漠等地质条件。

2、较高的侧向限制和、防变形,有效的增强路基的承载能力和分散荷载作用。

3、具有较高的承载能力和良好的动力学性能,抗冲蚀能力强。

4、改变土工格室高度、焊距等几何尺寸可满足不同的工程需要。

5、伸缩自如,运输体积小;联结方便、施工速度快。

6、施工时可就地取材,降低了施工费用,叠合一起便于运输。


土工格室是由hdpe片材经过超声波焊接而成的一种类似于蜂巢格的土工合成材料,在其个室内填充土石可构成具有强大限制力的三维结构,在工地施工中用用范围很大。

山体护坡绿化蜂窝格网栅土工格格室施工工艺:

1,在土层上将土工格室展开,拉伸平顺,紧贴下承层铺平,荷载施加后处于良好受力状态,用麦秆固定四围,格室与格室之间用连接扣卡住

2,土工格室从台阶内缘铺设至加宽路基边坡处,采用自锚式,以整体受力

3,土工格室张拉均匀并用锚杆固定,

4,土工格室铺设成片以后,应及时添加土石材料,以避免其受到长时间的太阳暴晒而损坏其性能

5,土工格格室填土摊铺需采用轻型推土机或前置装载机,

主要生产经营各种玻璃纤维、涤纶土工格栅、钢塑土工格栅,单向塑料土工格栅、双向塑料土工格栅、新型三维土工网垫、度土工网、土工格室、工程纤维、土工布、复合土工膜等工程材料。产品主要应用于公路、铁路、水利、电力、水土保持及环境绿化与基础建设领域,已被广泛应用于高速公路、铁路等多项工程,受到工程界及广大用户的一致好评,并与十几家科技设计单位,大专院校建立了密切的协作关系,系中国土工合成材料工程协会及中国建筑学会会员单位。

压纹框架格构梁网格是由强化的HDPE片材料,经力焊接而形成的一种三维网状格室结构。一般经超声波针式焊接而成。因工程需要,有的在膜片上进行打孔。

广东高速公路护坡巢室有哪些特性
1、具有伸缩自如,运输可缩叠,施工时可张拉成网状,填入泥土、碎石、混凝土等松散物料,构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。
2、材质轻、耐磨损,化学性能稳定、耐光氧老化、耐酸碱,适用于不同土壤与沙漠等土质条件。
3、较高的侧向限制和,防变形、有效的增强路基的承载能力和分散荷载作用。
4、改变土工格室高度、焊距等几何尺寸可满足不同的工程需要。
5、伸缩自如,运输体积小;联接方便、施工速度快。
山体护坡绿化蜂窝格网基本原理
土工格室之所以具有功效而受到工程界的关注,还应从其基本原理说起。国外文献中在描述其原理时称其为“一种蜂窝状三维限制系统,可以在很大范围内显著提高普通填充材料在承载和虫蚀控制应用中的性能。”它的关键原理就是三维限制。大家都知道,当汽车行驶在沙漠上时,就会压出两道深深的辙印,被压部分深深下陷,车辙两侧会高高隆起。后面的车辆如果继续沿着车辙前进,沉陷部分会进一步下沉、隆起部分会进一步隆起,直到隆起部分蹭到了车底盘、沉陷的车辙埋没了大半个轮子,进而无法前进。之所以如此,就是因为当外荷作用于地基表面时,依据普朗特尔理论和泰勒理论可知:在集中荷载的作用下,主动区1受压下沉,并将力向两侧分解传递给过渡区2,过度区2又传给被动区3,被动区就会毫无限制地发生形变而隆起。


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