广西纤维增强桥面桥面防水涂料操作简单

纤维增强桥面桥面防水涂料,该产品,无味,无环境污染,冷施工；主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿,交联,使改性呈现出高聚物性能；涂膜干后,保持橡胶弹性,低温柔性；抗剪切力强,能经受桥面长期荷载而抗压的要求,可防止渗水造成结构破坏,延缓公路桥梁使用寿命。是桥面为理想的防水材料,亦可用于屋面,地下,隧道,洞体等工程防水,防渗,防腐,墙体防水防潮。该防水材料不仅有良好的防水性能,而且可吸收路桥面层应力和噪音,做为应力的吸收层；由于本身有一定的弹性和塑性变形能力,可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化,延缓使用寿命。

产品特性
　1,的耐热性能,在设定的沥青混凝土摊铺温度下,其组成与性能不会变化。
　2,在寒冷的气候条件下,扔具有较好的柔韧性。
　3,防水层处于混凝土与沥青混凝土之间,其具有很好的粘结性能,将沥青混凝土与水泥混凝土粘结成统一整体。
　4.具有较高的抗拉强度和抗变形能力,能承受荷载的冲击和结构变形。
5.防水层的性能好。
技术指标
序号 项目 指标
1 固体含量 ≥50
2 表干时间,h﹤ 2
3 实干时间,h﹥ 4
4 耐热度,℃ 180
5 不透水性,0.3MPa,30min 不透水
6 低温柔度,℃ -25
7 拉伸强度,MPa 1.0
8 断裂延伸率,%≥ 800
9 盐处理 拉伸强度保持率,%≥ 80
断裂延伸率,%≥ 800
低温柔度,℃ -20
质量增加,%≤ 2.0
10 热老化 拉伸强度保持率,%≥ 80
断裂延伸率,%≥ 600
低温柔度,℃ -20
加热伸缩率,%≤ 1.0
质量损失,%≤ 1.0
11 涂料与水泥混凝土上粘结强度 0.6
12 50℃剪切强度,MPa≥ 0.20
13 50℃粘结强度,MPa≥ 0.10
14 接缝变形能力 10000次循环无渗漏
15 热碾压后抗渗性 0.1 MPa,30min不渗水
适用范围：
适用于桥面防水层,高速公路桥梁,城市立交桥和铁路桥梁及桥涵等桥面防水层工程。
施工工艺：
1,施工工具准备：施工前应备好拌料桶,喷涂机械或鬃刷。
2,基层要求：桥面板,梁混凝土强度达到设计标号,表面不得有松散浮浆,掉皮,空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求,垂直排水管上口的标高应低于基层标高,排水口与基层安装牢固,不得有任何松动现象。
3,防水基层应干净,干燥,无积水。
4,基层处理：桥面不得有尘土,浮灰,杂质,油渍等,铺防水层前可用空压机,净水,去油剂等将表面处理干净,如有混凝土,沙浆等结硬杂物,应将其打磨掉。

沥青胶泥涂层完成后，报监理单位验收，合格后进行下道工沥青胶泥，外观为黑色油膏装，是水泥基础建筑物，地下室防水防腐工程，民用建筑防水常用的防水材料，其价格低廉，防水性能优良，已经广泛得到了各行业用户的认可。今天我们就简单介绍下沥青胶泥这款产品。

抗冻性 -40℃～ 95℃各悬挂2小时无开裂，无脱离，抗腐蚀性：40%硫酸侵泡2小时无变化。

销售：建筑材料（不含砂石料）、装饰材料、金属制品、水泥制品、防水材料、保温材料、办公用品、五金产品、化工产品(危化品除外)、电线电缆、机电设备、电子产品（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

吉林通化纤维增强型桥面防水涂料厂家

一、产品简介

　　纤维增强型AWP-2000F桥面专有防水涂料产品施工工艺简单,为提高防水层和 沥青混凝土铺装层同混凝土桥面板之间抗剪强度,混凝土桥面板进行拉毛处理是必要的。试验表明混凝土表面是自然平整表面,抗剪强度很难达到规定要求,经过适当抛丸（拉毛）处理后,防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土界面的嵌锁力和港阻力都有很大提高。因此其抗剪强度均可超出规定要求,这样就为路面车辆行驶后长时间内不出现起皱,裂缝创造良好的条件具体抛丸（拉毛）要求。
六、包装及储存

　　包装：50Kg/桶；贮存：通风、阴凉；保质期12个月。

　　近日，由福建省福州市公路事业发展中心承担的《桥梁水下桥墩与桩基快速加固成套技术研究与示范应用》和《福州市公路网道路垃圾收集处理与资源化利用研究》科技项目通过评审验收。

　　《桥梁水下桥墩与桩基快速加固成套技术研究与示范应用》项目针对目前我省桥梁水下桥墩与桩基加固难度大、费用高、周期长的现状，开展快速、经济的桥梁水下桥墩与桩基加固技术成套化研究，配制出适用于桥梁水下桥墩与桩基快速加固用的水下自应力不分散混凝土配合比。项目还提出了预制混凝土管片快速不排水加固桥梁水下桥墩与桩基的承载力计算方法、生产方法与施工工艺，形成了不排水加固技术；提出了BFRP模壳快速不排水加固桥梁水下桥墩与桩基的承载力计算方法、生产方法与施工工艺，形成了不排水快速加固技术。

　　货物运输：3~4天内到货。货物发出后,我们会时间告知客户货已经发出,并提供物流公司货运单号给到客户。公司有跟单员对在途中的货物进行全程跟踪,解决用户的后顾之忧！
公司生产FYT-1桥面防水涂料、AMP-100二阶反应型桥面防水涂料，pb-Ⅰ/pb-Ⅱ型聚合物改性沥青桥面防水涂料，JBS环保型桥面防水涂料、高渗透桥面防水粘结剂高聚物改性沥青防水涂料、溶剂型桥面防水涂料、AMP-2000道桥防水涂料、黑豹防水胶、液体卷材防水涂料、SBS改姓沥青桥面防水涂料等等,价格实惠！质量保障！秉承长期合作原则,薄利多销,以客户满意为主,欢迎来电咨询！武经理祝您生活愉快！
聚合物改性沥青是良好的桥面防水粘结层材料，施工过程中的桥面处理、施工机具、施工工艺等关键控制技术到工程技术人员的重视。本文针对G1501高速公路桥面铺装防水粘结层施工中聚合物改性沥青PB（II）型的施工技术进行探讨，以利于在后续公路大修施工中，提供一些经验。

　　关键词：桥面防水层 施工技术

　　一、引言

　　桥梁的耐久性问题在实际工程中常出现，诸如桥梁铰缝渗漏、铺装层剥落、桥面板破碎等问题。经分析，水是造成这些破坏直接和重要的原因之一。因此，从根本上切断水的来源即作好桥面防水处理是混凝土桥梁免遭破坏，延长桥梁使用寿命，提高桥梁上部结构的耐久性的有效措施。

　　防水层为桥面板提供了一个防止湿气的无渗透性屏障；粘结层将铺装层与桥面板粘结成一个整体，充分发挥铺装层与桥面板的复合作用，改善桥面板与铺装层的受力情况，两者共同作用，它们可以防止钢筋腐蚀、避免铺装层发生早期损害。

　　G1501上海绕城高速桥梁维修采用2mm PB LⅡ型聚合物改性沥青防水涂料作为桥面防水粘结层，其是将防水层和粘结层并为一层，兼具防水、粘结功能。