昌都土工格栅｜G2011100钢塑土工格栅

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昌都土工格栅｜G2011100钢塑土工格栅

昌都土工格栅|G2011100钢塑土工格栅

欢迎您光临昌都土工格栅|GSGS40TGDG土工格栅，如有对于昌都土工格栅|HDPE90双向土工格栅任何问题，请致电我们。

玻纤格栅施工方法
一、玻璃纤维土工格栅的层位
(1)路面面层
　a.对新建沥青混凝土道路路面，玻纤格栅可置于半刚性基层与下封层之间，也可置于下封层与沥青面之间。
　b.对新建水泥混凝土道路路面，玻纤格栅应置于半刚性基层与刚性水泥混凝土封层之间。
　c. 对旧沥青路面维修，可采用喷油法，锚固法，自粘法，在原路面上铺设玻纤格栅。也可在原路面上做20mm-30mm细粒式沥青混凝土找平层，再铺设玻纤格栅，然后加铺沥青混凝土面层，厚度宜为60-100mm。
　d.对旧水泥路面维修，可采用自粘法与喷油法，在原路面上铺设玻纤格栅，也可在原路面上做20mm-30mm细粒式沥青混凝土找平层，再铺设玻纤格栅，然后加铺沥青混凝土面层，厚度宜为60-100mm。
　e.新建路面面层均可采用锚固法，自粘法进行施工。
(2)基础层
基础层采用玻纤格栅，铺设位置宜放在基础层的底部，采用锚固法施工。
（3）下层路基层
　　a.玻纤格栅放在下层基础层较低的1/3处。
　　b.亦可放在下层路基层底部，玻纤格栅下面至少放20mm厚的砂垫层或铺设土工布。
　　c. 采用锚固法施工.

(玻纤土工格栅路基施工示意图）

2）对加筋路面的要求
玻璃纤维土工格栅加筋混凝土路面。其路面应符合下列要求：
　（1）纵向平整度，横向路拱的坡度与平顺性均应符合设计标准，若达不到标准，应在加铺之前作处理。
（　2）加铺前对路面承载能力进行平定，若承载能力不足，达不到标准，或水泥混凝土路面有板底脱空现象，均应作增强处理。水泥混凝土路面的接逢与裂缝应事先清理，填充。
（3）原有路面及基层表面有局部松散，抗洞及扩散型裂缝，应事先修补，填充，以保持表面完好。
（4）原有路面表面应冲洗干净，清除尘土。松散颗料及杂物。

泰安路畅工程材料有限公司位于“五岳”泰山脚下，东连接京沪、京福高速公路，南临孔子故里——曲阜，西80公里直达京九铁路，北距济南国际机场80公里，地理位置，交通便捷，通讯发达公司是从事土工合成材料及新型复合材料生产、研发的高科技民营企业；是“中国土工合成材料工程协会”会员单位。公司占地40000平方米，固定资产5008万元，年产土工合成材料及新型复合材料4000吨，年销售收入2.2亿元，利税800万元。现有员工300余人，其中具有高中级以上职称的技术人员30名，拥有德国卡尔迈耶（KARL MALIMO）高速“拉舍尔”经编机、玛里莫（MALIM0）多轴向织机、道尼尔织机，并掌握门泽尔公司涂层技术。
昌都土工格栅|PP20GSL土工格栅

土工合成材料在岩石工程，尤其是在防洪抢险工程中的大量应用及其成效，引起了广大工程技术人员的高度重视。对于土工合成材料的应用技术，国家从防渗、反滤、排水、加筋、防护等方面，提出了规范性技术要求，大大加快了新材料的推广应用步伐。该材料在灌区渠道防渗工程中得到广泛应用，结合施工实践，浅谈土工布的应用技术。
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3、地形突变处或地形较复杂处，应注意保持网垫平整，并要增加钉子的密度。　
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创新战略

报告原文

以创新实体经济转型升级。深入实施创新驱动发展战略，推动实体经济优化结构，不断提、效益和竞争力。持续推进大众创业、万众创新……。

心得体会

在2015年6月16日办公厅下发《关于大力推进大众创业万众创新若干政策措施的意见》“国发〔2015〕32号”中明确指出：推进大众创业、万众创新，是发展的动力之源，也是富民之道、公平之计、强国之策，对于推动经济结构调整、打造发展新引擎、增强发展新动力、走创新驱动发展道路具有重要意义。

土工合成材料产业在创新政策指引下，近年来不断取得新的进步和发展。
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表1 现行交通行业土工合成材料类标准

序号

标准编号

标准名称

1

JT/T 480-2002

交通工程土工合成材料土工格栅

2

JT/T 513-2004

公路工程土工合成材料土工网

3

JT/T 514-2004

公路工程土工合成材料有纺土工织物

4

JT/T 515-2004

公路工程土工合成材料土工模袋

5

JT/T 516-2004

公路工程土工合成材料土工格室

6

JT/T 517-2004

公路工程土工合成材料土工加筋带

7

JT/T 518-2004

公路工程土工合成材料土工膜

8

JT/T 664-2006

公路工程土工合成材料复合材料的分类、性能要求和试验方法

9

JT/T 665-2006

公路工程土工合成材料排水材料

10

JT/T 667-2006

公路工程土工合成材料无纺土工织物

11

JT/T 668-2006

公路工程土工合成材料保温隔热材料

植被群落设计
植被群落的选择直接关系到防护效果的优劣以及坡面小环境与四周大环境的协调效果，是所有植被防护设计的，应仔细调查慎重对待。根据植物群落演替理论，典型的陆生植物群落的演替模式一般为地衣群落阶段→苔藓群落阶段→草本群落阶段→木本群落阶段，由于已经为高等植物的生长发育创造了良好的环境，因此不需要再经过地衣群落阶段和苔藓群落阶段的矿化成土过程，演替过程直接从草本群落阶段开始，同时考虑到边坡稳固以及当地自然气候条件等因素，经调查周边自然植被种群后确定按草灌型植物群落设计
昌都土工格栅|GDL10玻纤土工格栅

土工格栅施工要点要点
施工场地：要求压实平整、呈水平状、清除尖刺突起物。
格栅铺设：在平整压实的场地上，安装铺设的格栅其主要受力方向（纵向）应垂直于路堤轴线方向，铺设要平整，无皱折，尽量张紧。用插钉及土石压重固定，铺设的格栅主要受力方向好是通长无接头，幅与幅之间的连接可以人工绑扎搭接，搭接宽度不小于10cm。如设置的格栅在两层以上，层与层之间应错缝。大面积铺设后，要整体调整其平直度。当填盖一层土后，未碾压前，应再次用人工或机具张紧格栅，力度要均匀，使格栅在土中为绷直受力状态。
填料的选择：填料应按设计要求选取。实践证明，除冻结土、沼泽土、生活垃圾、白垩土、硅藻土外均可用做填料。但砾类土和砂类土力学性能稳定，受含水量影响很小，宜选用。填料粒径不得大于15cm，并注意控制填料级配，以压实重量。
填料的摊铺和压实：当格栅铺设定位后，应及时填土覆盖，裸露时间不得超48小时，亦可采取边铺设边回填的流水作业法。先在两端摊铺填料，将格栅固定，再向中部推进。碾压的顺序是先两侧后中间。碾压时压轮不能直接与筋材接触，未压实的加筋体一般不允许车辆在上面行驶，以免筋材错位。分层压实度为20-30cm。压实度达到设计要求，这也是加筋土工程的成败关键。
防排水措施：在加筋土工程中，一定要作好墙体内外的排水处理；要做好护脚，防冲刷；在土体内要设置滤、排水措施，必要时，应设置土工布、透水管（或盲沟）。采取疏导的方式排水，不能堵塞，否则产生隐患。
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