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看了这个题目，列位看官一定奇怪：为什么叫“青枫江底一隧通”？
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“两边枫作岸，数处橘为洲。”（张九龄 《初入湘中有喜》）；
“辍棹青枫浦，双枫旧已摧‘（杜甫 《双枫浦》）；
“江畔长沙驿，相逢缆客船”（ 韦迢 《潭留别杜员外》）；
“青枫江上秋帆远，白帝城边古木疏”（高适 《送李少府贬峡中王少府贬长沙》）；
……
湘江长沙段亦称青枫江。青枫浦即在南湖路与湘江相连的一个湖里，其南即长沙驿（今大椿桥附近）。1200多年前，杜甫曾系舟于此。有人认为南湖地名因《水经注》下面这段话而来：“湘水又北，左会瓦官水口，湘浦也；又径船官西，湘州官舟之所次也。北对长沙郡，郡在水东，州城南，旧治在城中，后乃移此……”（郦道元 《水经注》）。“瓦官水口”即靳江河入湘江处也。
据范亚湘在《古今南湖，热闹和沉寂的变奏》中介绍，宋以后，由于水道淤塞，这里渐失热闹。后经明、清多次疏浚，南湖再度成为船舶屯集港。清嘉庆时，湖水尚抵白沙井附近。清末民初，长沙城北移东扩，南湖路一带已见萧条，直到1937年，南湖路湘江边的长沙火车南站建成，才复归喧嚣，铁路停用后，又失繁华。
南湖路湘江隧道的贯通使用，天心地块于沉寂中焕发青春，再显活力。
8月9日上午8：30时左右，从锡通高速公路建设工地传来喜讯：经现场工人近3个小时的艰苦奋战，伴随着S66#-6桩基混凝土的成功浇筑，锡通高速公路南引桥桩基施工已经率先完成。
锡通高速主线全长32.035公里，位于南通的北引桥和位于我市的南引桥均为工程建设的。锡通高速公路南引桥北接世界跨度大的公铁钢构桥——沪通铁路跨长江大桥，南跨江南沿江公路(规划)、新横港河，线路全长3.119公里，共有桩基920根，约70公里。中铁十五局集团城建公司锡通高速项目部副书记赵向国告诉记者：“桥梁的桩径共分为1.5米、1.8米和2米三种，其中短桩长67米，长桩长95米，施工钢筋用量共8790.5吨，混凝土用量达171016.74立方米。”
据悉，自今年2月18日桩基开工以来，中铁十五局集团广大参建员工先后克服复杂地质桩基施工难、原材料供给紧张等诸多难题，连续奋战172个昼夜，以突破小节点确保大目标，推动施工又好又快进行。赵向国表示，目前锡通高速公路建设共包括7个标段，南引桥桩基施工的率先完成，是一个重要的节点性胜利。接下来，中铁十五局集团锡通高速项目将整合资源，集中人力物力抢抓承台、墩柱施工，确保架梁施工按期展开。
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