信阳声测管-罗山声测管

使用微信扫描二维码分享朋友圈，成交更快更简单！

信阳声测管-罗山声测管

冠博钢管有限公司——声测管————声测管厂家——，传真：联系人：王经理8主要生产各种规格声测管和注浆管！


今年国庆前后，京沪高铁或将率先恢复至时速350公里。尽管尚未对此予以回应，但多年来关于高铁提速的讨论从未间断。那么，从技术、安全、经济、效率等方面，中国高铁当下是否具备提速的能力呢?日前有消息称。>


中新社发 石岩 摄

京沪高铁要提速?

日前有媒体报道称，2017年国庆前后，京沪高铁将率先提速，高时速提高至350公里。

不过截至发稿，中国铁路总公司尚未对此予以回应。

2011年，中国高铁开始减速。据媒体报道，这一年，表示，高铁减速能更好地确保安全，并令班次、乘车点的调度更灵活，也可以使票价有更大的浮动空间。

同年6月30日开跑的京沪高铁保持时速300公里。此后，武广、沪宁和郑西等高铁也降速到同一水平。


中新社记者 崔楠 摄

技术、安全有保障吗?

从技术和安全角度来看，北京交通大学铁路运输管理学院教授胡思继在接受中新网记者采访时分析，高铁提速在技术上完全有，安全上也不会有任何问题，表示，现在运行中的高铁设计时速是350公里，而且还留有一定的余地。

以新版高铁“复兴号”为例，据公开报道显示，复兴号”动车组试验速度可达时速400公里及以上，持续运行时速为350公里。

中国铁道科学研究院工程师、研究员赵红卫也曾在接受中新网记者采访时透露，和谐号”动车组曾达到时速486.1公里的试验速度，复兴号”则实现了时速425公里的隧道和交汇的试验，有潜力跑更高的速度。

2016年6月举行的十二五”科技成就展上，北京交通大学教授、十三五”轨道交通专项组组长贾利民曾明确表示，掌握高铁核心关键技术方面，中国已没有盲点，达到350公里的时速从技术上说没有问题。


中新社记者 崔楠 摄

提速后实际效果如何?

胡思继对中新网记者指出，一直以来，业界更为关注的提速实际效果—时速提高50公里，实际产生的效果和速度能否匹配?

据媒体报道，京沪高铁提速后，用时短列车全程耗时将从当前的4小时49分缩短至4小时左右，其他部分车次也将缩短40-50分钟。

出于效率考量，中国中铁副总工、中国工程院院士王梦恕今年3月曾对媒体表示，高铁运营不仅要跑得起来，还要停得下来。

分析称，目前时速300公里的高铁列车，进站前7分钟就要减速，如果提速到350公里，可能就需要提前20分钟减速。


中新社记者 侯宇 摄

运营成本会否上升?

除了对提速实际效果的讨论，业界对提速后运营成本的提升也持有意见。有观点认为，从现行时速300公里恢复到350公里，这50公里的时速提升，将使运营成本上涨三分之一左右。

而被媒体曝光或将率先提速的京沪高铁，近年已取得了显著的经济效益和社会效益。

数据显示，截至2017年6月30日，京沪高铁安全运行2193天，累计开行列车58万余列，年均增长18.6%累计运送旅客突破6.3亿人次，年均增长21.2%

据媒体报道，2011年6月30日，京沪高铁开通运营，2014年实现扭亏为盈，2015年实现股东分红，2016年及今年上半年盈利水平进一步提高。

京沪高铁对中国铁路的示范作用很大，技术，而且具有地位，不管是运输管理还是经营，都是走在发展的前头。胡思继说。

虽然胡思继认为，高铁提速后，运营成本会有一定的增长，但他仍对中新网记者表示，现在确实是可以提速的时候了




冠博钢管有限公司——声测管————声测管厂家——，传真：联系人：王经理8主要生产各种规格声测管和注浆管！

一 成本经济：
在较深的桥梁码头高层建筑钻孔灌注桩施工中，对于灌柱桩基检测要求采用声波透射法检测桩基质量，按照设计要求应该预埋检测管（声测管）。桩径0.8m 以下的需埋设两根检测管，两根检测管固定在钢筋笼内同一直线上。桩径0.8m-2.0m的需埋设三根检测管，三根检测管呈等腰三角形固定在钢筋笼内。2.0m以上的需埋设四根检测管，四根检测管呈正方形固定在钢筋笼内。常规要求采用外径50-60mm的钢管，壁厚3.5mm左右，施工中采取现场焊接法。这种方法在施工中所需成本高，操作复杂，给现场施工带来不便，施工成本只占普通焊管成本1/3左右。大大提高了工作效率，降低了施工成本。
二操作简捷：
因声测管的焊接技术要求很高，需有的焊接人员。为桩基混凝土的质量，在桩基灌注过程中均有时间限定，采用焊接的检测管在钢筋笼对接过程中，还得焊接检测管，给钻孔灌注增加了施工风险。而我公司生产的声测管在安装过程中只需上管插入下管,然后用简单的工具稍加紧固可。无须焊接，无须电力，无需任何技术，大大节约了施工时间，避免了过长时间的安装给施工带来的风险，大幅提高了工作效率。
三 质量可靠：
桩基在混凝土灌柱时对声测管的密封性、抗渗性、抗拉性、抗扭矩、抗压等方面的要求特别严格，生产及安装中稍有不慎将造成堵管、渗漏或管变形，桩基检测将无法完成。现场焊接无法检测管壁、接口及管底的封头密封性，因此抗渗漏性能很难。而我公司生产的声测管从原料采购就由专人严把质量关，生产前后经过多次检测，产品成型后再需经三道检测工序即初检、气检、水检。确保产品合格率为，从而了桩基质检要求。
四 售后服务：
产品一经售出就于贵公司建立了同盟合作关系，产品进入工地后派技术人员现场指导，公司并设立24小时响应制，对使用过程中出现的问题都将在短的时间内给予解决。
五 运输及存放
：声测管运输可用汽车、火车、轮船等，装车及卸车过程中宜用纤维吊装带并注意应轻吊轻放，上方不可压重物。施工安装过程中应轻拿轻放，成品应放入仓库内或棚内干燥的地方，不要与地面直接接触，声测管下方需垫枕木，如果没有室内仓库用苫布或塑料布等有效物体盖住声测管，避免雨淋生锈影响施工[3]。
冠博钢管有限公司——声测管————声测管厂家——，传真：联系人：王经理8主要生产各种规格声测管和注浆管！