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GQF-MZL型模数式伸缩缝报价2020年桥梁伸缩缝厂家

更新时间:2024-12-06 11:37:02 信息编号:122858026
GQF-MZL型模数式伸缩缝报价2020年桥梁伸缩缝厂家
1≥ 1米
  • 1.00 元

  • 多种可定做

  • 河北衡水

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GQF-MZL型模数式伸缩缝报价2020年桥梁伸缩缝厂家

产品别名
桥梁抗震桥梁伸缩缝,伸缩缝生产厂家,公路桥梁伸缩缝,型钢伸缩缝
面向地区
型号
多种可定做
商品产地
河北衡水
材质
型钢
品牌
正大
使用部位
桥梁路面
构成
面板
类别
伸缩缝
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直梁模数式伸缩缝特点及优势叙述如下。
(1)模数式伸缩缝能大限度地适应桥梁三维空间的运动,各主要承力部件均为弹性元件,能承受较大变形和吸收因多维变位而引起的部分结构力,减小了对金属构件的约束影响,避免了金属构件的损坏,满足桥梁由于温度、荷载、结构、混凝土收缩徐变、地震、风力、墩台沉降等产生的变形。
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(2)结构尺寸相对其他形式伸缩缝大大减小,有利于桥梁设计采用。所有中梁均架设在同一根横梁上,由于采用了立的位移控制系统与载荷传递系统,所以其结构尺寸较小,可以有更大空间改善伸缩缝的锚固结构设计,能有效地提高伸缩缝与梁体(墩台)的锚固性能,方便桥梁设计采用。
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(3)立的位移控制及荷载传递系统。作为传递冲击载荷的横梁与位移方向平行,这种设计可免除其承受其他的附加载荷,立的位移控制系统可适用任何使用条件。若单组间隙被阻止不能收缩,其他组缝不受影响仍可继续使用。
(4)以德国毛勒伸缩缝为代表的大变位伸缩缝,是桥梁结构中承担大动力荷载的附件,其承受量值不等的各种复杂的动力荷载或冲击,还须经受疲劳、磨损,以及化学性和物理性的各种侵蚀。因此,为此类伸缩缝的,应在投人施工之前,对其伸缩缝的所有主要部件都进行疲劳试验,并应充分展现其“刚性锚固”和“密封防水”的优势。
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(5)以往的工程实践表明,桥梁伸缩缝装置由于设置在梁端构造薄弱的部位,直接承受车辆荷载的反复作用,又多暴露于大自然中,受到各种自然因素的影响,易受到损害。因此,施工前应制定完善的施工安装细则,并应关注以下重要问题:
一是避免因设计考虑不周,对梁端部未能慎重考虑,在反复荷载作用下,梁端破损引起伸缩缝失灵。另外,有时变形量计算不恰当,采用了过大的伸缩间距,导致伸缩缝破损。
二是伸缩缝装置自身问题:伸缩缝本身构造刚度不足、锚固的构件强度不足,在营运过程中产生不同程度的破坏。
三是对伸缩缝的后浇压填材料没有认真对待、精心选择,致使伸缩缝营运质量下降,产生不同程度的病害。
四是伸缩缝施工与浇筑:在施工过程中,梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成,人为地放大和缩小,定位角钢位置不正确,致使伸缩缝不能正常工作。
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(6)关于连续缝设置不够完善的问题:工程设计中为减少伸缩缝,可能大量采用连续梁或连续桥面。桥面连续就需设置连续缝,若连续缝设置不够完善,则会致使连续缝破损,从而产生桥面跳车。桥面连续缝处,变形假缝的宽度和深度设置得不够规范,不够统一,也将不同程度地影响连续缝的正常工作。因此,要重视连续缝的设置。
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(7)关于无接缝装置的桥梁,其桥梁“无缝伸缩缝”施工,系采用高分子聚合体改性沥青(BJ200接缝填料,搭板和路面相接处的填料)与石料的混合物,实现“全桥无缝”。其新工艺的关键一接缝填料采用的是国外新技术,大能适应5 cm的伸缩变形,“桥缝”具有弹性、耐久、防水的特性,可免除传统伸缩缝复杂的锚固结构,而且施工后几小时内就能正常通车,但需注意通过无缝化改造既有桥梁,从根本上解决伸缩缝和支座易损性问题,并提高桥梁结构的整体性和舒适性。建设使用经实践检验可行的国内外新技术、新产品。

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