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路桥沉降段路基路面的施工技术
公路在建成之后会产生路基下沉的现象，而根据下沉的时间的不同，主要可以分为以下三种类型：即同结沉降，次同结沉降以及瞬间沉降，而这三种沉降中容易引起桥头跳车现象的是次同结沉降和同结沉降。一般来说，填充路基材料的选取会直接影响到路基的沉降。对于台后地段的路基进行处理时，由于地层的差异，在处理办法和具体措施的选取上也会存在较大的差异。对沉降地段的松软土层进行加固，使其硬化，能够有效地解决伸缩缝隙的出现，从而解决桥头跳车的问题。对于松软土层的处理办法主要有以下几种：更换土质；超载荷的预压；尽可能地减少附加应力；排出水分，加固硬化；震动碎石桩等办法。对于路桥桩基的建设要根据实际情况制定出合理的施工计划。当厚度是超过3cm的浅层软土地基的时候，可以选用土工布来平铺地基的土层，在进行路基材料的填充，这种做法能够地降低路堤和桥台之间的沉降误差。当具有较厚的软土层时，应当减少回填材料的数量，以加强土层的强度来达到上述的防沉降目的。
11月上旬，分地区来看，七大区域库存环比继续下降，其中西南为减量大地区，环比减少53万吨，下降20.9%；华东减少26万吨，下降9.6%；华南减少17万吨，下降5.4%；其他区域库存略有下降。
分品种来看，11月上旬，螺纹钢为库存环比减量和降幅大品种，线材和热轧卷板也有所下降，冷轧卷板和中厚板库存变化不大。其中，热轧卷板库存176万吨，比上一旬减少16万吨，下降8.3%；冷轧卷板库存116万吨，比上一旬增加1万吨，上升0.9%；中厚板库存98万吨，比上一旬减少1万吨，下降1.0%；线材库存153万吨，比上一旬减少22万吨，下降12.6%；螺纹钢库存460万吨，比上一旬减少86万吨，下降15.8%。
2.1 搭板设置
在设置搭板时应当注意设置的方法，对于设置搭板的方法，在上面以及提及过了，而还需要注意的就是桥台的连接以及搭板以及搭板与顶层之间施工技术的应用。在连接桥台和搭板时应当注意以下几点：，锚栓的作用是防止搭板和台背之间的水平拉杆和锚栓出现纵向的滑动，进而造成桥头的凹陷。而为了防止这一情况的发生，通常会采用22号的钢筋进行加固，钢筋的长度应当保持在75～80cm之间。而支座的选取也会由于所选取的规格和所需要控制距离的差距有所差异，通常在接近台端下方的位置来安装支座。第二，通常将牛腿的上缘和接近台端上缘的位置制作成为倒角结构，以防止由于搭板的移动咋成的道路结构的损坏。第三，填充材料的选择，要先找准连接处的缝隙，然后再把填充的材料放入其中，这样做能够有效地防止雨水的渗透和侵蚀。对于搭板和顶层的施工一定要严格执行行业内部以及国际的相关标准，混凝土的表面坡度和平整度。后，在施工的过程中要严密监视施工的各个环节，工程的质量和施工人员的安全。
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