产品别名 |
桥梁预应力孔道压浆料,AJ预应力孔道压浆料,铁路公路桥梁压浆料,核电站等大型工程孔道灌浆 |
面向地区 |
全国 |
—、适用范围
适用于后张梁预应力管道充填压浆、高强度钢预应力混凝土构件孔隙灌浆。
二、技术指标
1、 预应力孔道压浆料水料比为0.28~0.30。
2、 预应力孔道压浆料初始流速小于17s，30分钟后流速小于30s。
3、 预应力孔道压浆料3天强度大于20Mpa，7天抗压强度大于40MPa，28天抗压强度大于60MPa。
4、预应力孔道压浆料不泌水，无沉淀，微膨胀不收缩。
榕山长江大桥横跨长江，位于合江县榕山镇榕山渡口上游约2.5公里处。南岸连接临港工业园区大道（现合渝路），北岸通过规划城区道路与宜泸渝高速公路白米互通立交连接。桥梁为高低双塔组合梁斜拉桥，主线设计长度1554.344米，主桥标准宽度22.5米。双塔跨度530米，为长江四川段桥梁大跨度。
预应力孔道压浆料用于后张梁预应力管道充填的压浆材料、有效防止预应力钢材的腐蚀，预应力束与混凝土结构之间有效的应力传递，使孔道内浆体饱满密实；浆体保持一定的碱性PH值范围，有效包裹预应力钢筋，在钢筋表面形成一层钝化膜，保护钢筋防止锈蚀；浆体硬化后有较高的强度、弹性模量、粘接力且微膨胀无收缩性。
—、适用范围
适用于后张梁预应力管道充填压浆、高强度钢预应力混凝土构件孔隙灌浆。
二、技术指标
1、 预应力孔道压浆料水料比为0.28~0.30。
2、 预应力孔道压浆料初始流速小于17s，30分钟后流速小于30s。
3、 预应力孔道压浆料3天强度大于20Mpa，7天抗压强度大于40MPa，28天抗压强度大于60MPa。
4、预应力孔道压浆料不泌水，无沉淀，微膨胀不收缩。
三、使用方法
1、将压浆料按比例加水搅拌均匀后即可使用。
2、用于预应力混凝土梁管道压浆料建议加水量28%。
3、冬季使用时拌和用水用40~50℃温水，禁止在施工过程中额外加水增加流动度。
4、搅拌时搅拌机转速应不低于1000r/min，搅拌叶的形状应与转速相匹配，其叶片的线速度宜控制为10-20m/s，搅拌时间不得少于5分钟，且当气温低于10℃时，宜延长搅拌时间至6分钟以上。
四、包装与保存
1、压浆料采用腹膜袋包装，每袋25kg。
2、存于阴凉干燥的仓库保储，防水防潮、防破损、防高温（45℃以上），贮存中注意防潮、防破损，保质期3个月。
12月20日，泸州市榕山长江大桥南岸施工现场，部分灰白色的岩石滩裸露出江面，2台大型旋挖钻的巨型钻头螺旋式深入岩石滩下，大桥2号主墩承台施工正全面启动，这也是全国深水河道裸露基岩类喀斯特地貌埋置式承台施工。
榕山长江大桥横跨长江，位于合江县榕山镇榕山渡口上游约2.5公里处。南岸连接临港工业园区大道（现合渝路），北岸通过规划城区道路与宜泸渝高速公路白米互通立交连接。桥梁为高低双塔组合梁斜拉桥，主线设计长度1554.344米，主桥标准宽度22.5米。双塔跨度530米，为长江四川段桥梁大跨度。
据长中交二航局榕山长江大桥总工程师唐栋梁介绍，大桥建设难点在于2号主墩，该主墩高206米，桥墩承台须埋入河床下，长江汛期水位高、水流湍急，且该处河床为水流冲刷形成的类喀斯特地貌，地质特，岩石高低不平沟槽多，沟槽里面填满了卵石，一系列的因素给榕山长江大桥2号主墩的承台施工带来了挑战。
“本次成功引孔是对榕山长江大桥2号主墩承台施工技术的一步成功探索，对桥梁建设有着重要意义。主墩承台为深水河道裸露基岩类喀斯特地貌埋置式承台施工，在国内尚属”，唐栋梁说。
目前，整座大桥建设进度已完成近1/3，预计2024年建成通车。建成后，将撤消榕山、连石滩2座渡口，与G353线相连，进一步推动泸州交通网络实现一体化，加强与重庆毗邻地区互联互通、共建共享，推动“东翼”乘势突破，助力泸州有效融入成渝都市圈。
压浆料应用目的：
1、保护预应力筋不受腐蚀，预应力结构的安全；
2、预应力筋与混凝土之间的粘结力，让它们之间的预应力有效传递，使预应力筋和混凝同作用；
3、消除预应力混凝土结构在反复荷载作用下应力变化对锚具造成的疲劳破坏，延长锚具使用寿命，提高结构的可靠性。
记者在大桥施工现场看到，工人们正在对现浇完成的桥面进行浇水养护以及拆除现浇箱梁内模等工作。据中铁十一局渝黔四标一分部技术员苟怀仁介绍，大桥全长641.1米，桥的下部结构全部完工，整桥设有38块梁，现已完成30块，预计今年年底全面完成桥梁铺设，2024年进行铺轨工作。
