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BMH自耦冷交联修复剂施工工艺

1、施工前把松散、剥落、裂缝内以及路面尘土清洁干净（有油污的路面清理干净），保持路面干燥。

2、将施工区域用胶带粘贴出来，防止污染其他路面，起到美观作用，大面积施工应注意用胶带将标线粘贴保护。
3、根据根据施工作业面的大小选择，小面积可用喷涂机喷涂施工，大面积用洒布车喷洒施工，建议雾封层每平方0.3-0.5kg；
4、原路面有裂缝的地方可以雾封层材料与细砂混合后倒入裂缝并压平固化；裂缝大的地方可用西安永和的冷灌缝胶填补；
5、固化后的路面可在进行一层修复剂喷洒修复，建议雾封层每平方0.3kg-0.5kg；

本发明属道路铺面材料及其加工制备技术领域,具体涉及一种对冷拌冷铺改性乳化沥青混合料性能评价的方法.该方法包括对冷拌冷铺改性乳化沥青混合料的拌和成型,还包括对改性乳化沥青混合料强度的评价,改性乳化沥青混合料低温性能的评价和改性乳化沥青混合料稳定性能的评价.本发明涉及到的冷拌冷铺改性乳化沥青混合料是一种作为道路结构层的新型冷拌冷铺混合料,通过以上方法对新型冷拌冷铺沥青混合料的性能进行评价,可得出相应的试验指标;该套方法分别从不同路用性能角度对混合料性能进行评价,可以有效全面的评价混合料性能,并给出了各种指标要求建议值,是一套切实有效的冷拌冷铺混合料评价方法.

冷拌冷铺 | 沥青混合料；

乳化型冷拌冷铺沥青混合料

乳化沥青是由基质沥青、乳化剂和水组成的液态沥青。乳化型沥青混合料由乳化沥青、添加剂和集料在常温下拌合而成。乳化沥青既可与废旧沥青混合料拌合形成乳化型冷再生沥青混合料，又可与新矿料拌合形成乳化型冷拌冷铺沥青混合料[1-2]。

20世纪初，欧洲开始将阴离子乳化沥青用于防水，并逐步推广至道路建设。阳离子乳化沥青于20世纪50年代末研制成功，相比阴离子乳化沥青，它与集料具有更好的黏附性[3-5]。20世纪60年代，中国在《公路运输快报》中介绍了国外冷拌沥青混合料技术。20世纪70年代，交通部组成了“阳离子乳化沥青及其路用性能研究”课题协作组，对阳离子型乳化剂的研制与生产、乳化工艺与乳液的配方、乳化机械与乳化车间的设置、阳离子乳化沥青的检验标准及试验方法、乳化型沥青混合料配合比设计方法、乳化沥青筑路及养护施工技术等关键问题进行了研究[6]。

20世纪80年代，河北省沧州市公路局在交通量较大的保定—沧州公路干线河间公路站门口铺筑了1200m2的乳化型冷再生沥青混合料试验段。同时，在海兴县张皮庄—辛集三级公路辛集修配厂门前铺筑了2100m2的乳化型废旧沥青混合料表面处治试验段。试验路经过2年行车考验，路面平整坚实，无推挤、油包，摩擦系数、纹理深度、渗透系数检测结果合格，为旧沥青路面冷再生机械化施工工艺提供了实践经验。

2013年，北京建筑大学课题组开发了乳化型冷拌冷铺沥青混合料超薄磨耗层，并将其应用于内蒙古准兴重载高速公路。路用性能检测结果表明，其各项性能指标均能满足热拌改性沥青混合料的技术要求，如表1所示。
溶剂型冷拌冷铺沥青混合料
溶剂沥青是由基质沥青、溶剂以及添加剂组成的液态沥青，它主要利用溶剂对沥青各组分溶解能力的差异，选择性地溶解其中一个或者多个组分，使黏稠沥青在常温或低温下处于液态。溶剂型冷拌冷铺沥青混合料是由溶剂沥青、矿料及添加剂在常温下拌合形成的，主要用于坑槽修补，其强度随着溶剂的挥发而增大[10]。

20世纪30年代，为满足冬季沥青路面修补的需要，苏联、英国、德国等发明了溶剂型可储存式常温沥青混合料，用于路面快速修补[11]。通常使用的溶剂有煤油、粗汽油、汽油煤油馏分及其他液体石油加工产品。

20世纪末中国开始使用由进口溶剂沥青制备的溶剂型沥青混合料，并应用在道路修补中。长期的跟踪观测结果表明，在25℃的环境下，使用溶剂型沥青混合料对破损道路进行修复，使用效果良好[12]。