产品别名 |
防火卷帘,双轨双帘防火卷帘,防火卷帘,提升折叠防火卷帘 |
面向地区 |
材质类型 |
复合材料 |
防火卷帘的防烟功能如何实现？
根据《建规》6.5.3要求：防火卷帘应具有防烟性能，与楼板、梁、墙、柱之间的空隙应采用防火封堵材料封堵。
目前情况下，通常都是选用防火卷帘，这类卷帘本身就具备防烟功能，是产品标准《防火卷帘》（GB14102）的基本要求。如选用非的普通防火卷帘，则需要明确防烟功能要求。
防火卷帘与楼板、梁、墙、柱之间的空隙，应采用防火封堵材料封堵，应依相关施工规范标准施行。
防火卷帘下降至距楼板面1.8m处、下降到楼板面的动作信号和防火卷帘控制器直接连接的感烟、感温火灾探测器的报警信号等，应反馈至消防联动控制器。
注：感烟、感温火灾探测器直接连接到防火卷帘控制器的形式，仅适应于没有安装火灾自动报警系统的小型场所。对于设置有火灾自动报警系统的场所，感烟、感温火灾探测器以及相关反馈信号，应接入火灾报警联动控制系统，统一联动控制。
如图所示的汽车库，车辆通道上存在A、B、C三处防火卷帘，当同一防火分区的两个探测器报警时，A、B、C三处卷帘同时下降至中限位，当A卷帘相关的感温火灾探测器动作后，A卷帘下降到下限位（楼板面），阻止火灾进入另一个防火分区。现在，问题来了，这时的B、C卷帘的感温探测器没有动作，是否需要同步降落到下限位呢？
注：人员疏散通道和车辆疏散通道是完全立的，本示例图中的安全出口箭头标示，即为人员疏散的安全出口，火灾情况下，人员应通过这些安全出口疏散，不能通过车辆疏散通道疏散。
分解说明如下：
一、两步降落防火卷帘的概念及功能：
两步降落的防火卷帘，通常是指具有停滞功能的防火卷帘，主要应用在疏散通道上，联动要求如下：1、与其相关的感烟火灾探测器动作后，控制防火卷帘下降至中限位（距地或楼面1.8m±0.1m）。2、与其相关的感温火灾探测器动作后，控制防火卷帘下降到下限位（楼板面）。
二、两步降落防火卷帘的应用：
在已作废的2006版《高层民用建筑设计防火规范》中，消防电梯前室的门可采用具有停滞功能的防火卷帘（6.3.3.4），这个规定在2014版《建筑设计防火规范》中已废止，同时要求：人员安全疏散通道上不得设置防火卷帘，据此，两步降落防火卷帘不能应用于人员安全疏散通道上。
而且，现行的《建筑设计防火规范》、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》和《车库建筑设计规范》等，均没有两步降落防火卷帘的应用要求，仅在《火灾自动报警系统设计规范》4.6.3的条文解释中提及“车库车辆通道上的卷帘采用两步降落方式”，这是目前两步降落防火卷帘应用的依据。
综上，两步降落防火卷帘的应用，并无明确的规范依据。
三、处置建议：
本人认为，当同一防火分区存在多个车辆通道卷帘时，多个卷帘应同步降落，方式如下：
1、防火分区内任两只立的感烟火灾探测器或任一只用于联动防火卷帘的感烟火灾探测器的报警信号，联动所有通道卷帘下降至中限位。
注：中限位的高度，应同时考虑车库车辆的高度，适当调整。因为车辆通道上设置的两步降防火卷帘，是给车辆疏散一个缓冲时间，并不用于人员疏散，如按1.8m确定中限位，可能卡住某些通行车辆，直接导致防火分隔失效，存在重大安全隐患！
2、任一只用于联动防火卷帘的感温火灾探测器的报警信号，联动控制本防火分区所有通道上的防火卷帘，同步下降到下限位（楼板面）。
四、处置原因：
1、车辆疏散和人员疏散是不同的概念，火灾发生时，只需要人员疏散，并不需要车辆疏散，即使提前下放卷帘，也不违反规范要求：
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》规定：在满足汽车库平时使用要求的基础上，适当考虑火灾时车辆的安全疏散要求。也就是说，车辆安全疏散并非必保项目，即使提前下放卷帘，也并不违反规则。
2、设置防火卷帘的目的，是有效防火分隔，如通道卷帘采用各自立联动的形式，将导致防火分隔失效：
火灾自动报警系统的报警总线，较多采用阻燃电缆，穿线管的防火涂料也无强制要求，火灾下很快失效，有关火灾自动报警线缆的问题，可参专题：a、误会多年？火灾报警穿线金属管的防火保护措施；b、消防配电线缆及穿线管防火保护措施，《火规》与《建规》区别及应用！
以上示例中，如A处防火卷帘的感温火灾探测器报警，只联动A处卷帘下降，那么，等火蔓延到B、C通道处的卷帘时，火灾报警系统很可能已失效，B、C处防火卷帘将无法联动下降，导致防火分隔失效。
3、通道卷帘同步，所有卷帘都给予了合理的缓冲疏散时间，理应同步下降：
火灾发生时，同一防火分区的疏散警报是同时的（实际上，同一建筑均同时警报），从半降到全降，所有通道卷帘都是给了同样的缓降时间，当火灾已发生到一定规模时，理应所有卷帘同步下降。
4、过分强调车辆疏散，必定延缓人员疏散时间，造成重大隐患：
烟气是火灾伤害的主要因素，从火灾发展趋势图可知，感温火灾探测器动作时，火灾已成较大规模，已完全超出人体的烟气忍受极限，再强调车辆疏散是原则性错误，这是保车和保命的问题！理应立即阻断所有火灾蔓延通道，督促车辆内人员通过人员疏散通道逃生。
性能要求
6.4.1 耐风压性能
6.4.1.1 钢质防火卷帘的帘板应具有一定的耐风压强度。在规定的荷载下，帘板不允许从导轨中脱出，其帘板的挠度应符合表8的规定。
6.4.1.2 为防止帘板脱轨，可以在帘面和导轨之间设置防脱轨装置。
6.4.2 防烟性能
6.4.2.1 防火防烟卷帘导轨和门楣的防烟装置应符合6.3.4.5、6.3.5.1的规定。
6.4.2.2 防火防烟卷帘帘面两侧差压为20Pa时，其在标准状态下（20℃，101325 Pa）的漏烟量不应大于0.2m3/（m2•min）。
6.4.3 运行平稳性能
防火卷帘装配完毕后，帘面在导轨内运行应平稳，不应有脱轨和明显的倾斜现象；双帘面卷帘的两个帘面应同时升降，两个帘面之间的高度差不应大于50mm。
表8 帘板挠度
帘板挠度
6.4.4 噪声
防火卷帘启、闭运行的平均噪声不应大于85dB。
6.4.5 电动启闭和自重下降运行速度
垂直卷卷帘电动启、闭的运行速度应为2m/min～7.5m/min。其自重下降速度不应大于9.5m/min。侧向卷卷帘电动启、闭的运行速度不应小于7.5m/min。水平卷卷帘电动启、闭的运行速度应为2m/min～7.5m/min。
6.4.6 两步关闭性能
安装在疏散通道处的防火卷帘应具有两步关闭性能。即控制箱接收到报警信号后，控制防火卷帘自动关闭至中位处停止，延时5s～60s后继续关闭至全闭；或控制箱接次报警信号后，控制防火卷帘自动关闭至中位处停止，接第二次报警信号后继续关闭至全闭。
6.4.7 温控释放性能
防火卷帘应装配温控释放装置，当释放装置的感温元件周围温度达到73℃±0.5℃时，释放装置动作，卷帘应依自重下降关闭。
6.4.8 耐火性能
防火卷帘的耐火极限应符合表4的规定。
零部件
7.3.1 零部件尺寸公差
7.3.1.1 钢质防火卷帘帘板长度（Ｌ）采用钢卷尺测量，测量点为h/2处。宽度（h）及厚度（s）采用卡尺测量，测量点为距帘面两端部50mm处和Ｌ/2处3点，取平均值。如图5所示。
帘板尺寸公差测量
图5 帘板尺寸公差测量示意图
7.3.1.2 防火卷帘导轨的槽深（a）和槽宽（b）采用卡尺测量，测量点为每根导轨长度的1/2处及距其底部200mm处２点，取其平均值。
7.3.2 帘板
钢质防火卷帘帘板串接后相邻帘板的摆动量采用直角尺测量；窜动量采用直尺或钢卷尺测量。装配成帘后的性能采用目测检验。
7.3.3 无机纤维复合帘面
无机纤维复合帘面拼接缝处的搭接量采用直尺测量；夹板的间距采用直尺或钢卷尺测量，其他性能采用目测检验。
7.3.4 导轨
7.3.4.1 防火卷帘帘面嵌入导轨的深度采用直尺测量，测量点为每根导轨距其底部200mm处，取较小值。
7.3.4.2 导轨的平行度误差采用钢卷尺测量。测量点为距导轨顶部200mm处，导轨长度的1/2处及距导轨底部200mm处3点，取大值与小值之差。
7.3.4.3 防火防烟卷帘导轨内防烟装置采用塞尺测量。当卷帘关闭后，用0.1mm的塞尺测量帘板或帘面表面与防烟装置之间的缝隙，若塞尺不能穿透防烟装置，表明帘板或帘面表面与防烟装置紧密贴合。
7.3.4.4 导轨的垂直度误差采用吊线的方法，用直尺或钢卷尺测量。
7.3.4.5 导轨的其他性能采用目测检验。
7.3.5 门楣
防火防烟卷帘门楣内的防烟装置按7.3.4.3的规定进行测量。非贴合部分间隙采用2.0mm的塞尺测量。
7.3.6 座板
防火卷帘的座板与地面的平行状态采用目测检验。
7.3.7 传动装置
7.3.7.1 防火卷帘的传动装置采用目测检验。
7.3.7.2 垂直卷轴的挠度采用精度为±0.1mm的挠度计测量。测量时先将卷轴用夹具固定在测试框架上，再施加均布荷载（荷载值等于卷帘帘片重量）于卷轴上，待稳定10min后，测中间挠度值。试验装置如图６所示。
卷轴挠度测量装置
图6 卷轴挠度测量装置示意图
1——重块；
2——挠度计；
3——试件；
4——夹具；
5——可调框架。
7.3.7.3 侧向卷卷轴的垂直度误差按7.3.4.4的规定进行测量。
7.3.8 卷门机
防火卷帘用卷门机的各项性能按附录Ａ的规定进行测量。
7.3.9 控制箱
防火卷帘用控制箱的各项性能按附录Ｂ的规定进行测量。
性能要求
7.4.1 耐风压性能
7.4.1.1 试验设备
帘板耐风压试验设备示意图如图７所示。试验设备包括以下几部分：
a）可调支架：支架带有锁紧装置，通过调节支架可以对不同长度的帘板进行耐风压试验。
b）砂袋：每个砂袋的质量为3.0kg，内装松散密度为1500kg/m³的砂子，用来对试件进行加载。
c）挠度计：测量并显示被测试件的挠度。其精度为±1.0mm。
d）其他：直尺、钢卷尺、卡尺、磅秤。
7.4.1.2 试件
从生产条件完全相同的帘片中，任意抽取３片，将其横向啮合成卷帘状作为试件。
7.4.1.3试验步骤
a）测量试件质量、尺寸，并计算出面积。
b）将试件安装在可调支架的导轨槽内，并使其迎风面向上。
c）将表８规定的耐风压值换算成试件应承受的荷载值。
d）开启挠度计，按图７所示的放置顺序将砂袋均匀地放置在试件上。
e）待10min后，读取挠度计的显示数据。此数据即为试件的跨中挠度。
