白银铸铁泄水管现货-厂家发货

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中*板材出口价格大都回升，其中:中*SSmm热轧板卷出口均价525美元/吨（FOB），较月初上涨5美元/吨。SPCC 1.0mm冷轧板卷出口均价560美元/吨，再涨15美元/吨。DX51D+Z 1.0mm镀锌卷出口580美元/吨（FOB），上涨10美元/吨。截至2月22日，东盟热卷进口价格541美元/吨（（CFR）），较之前下跌3元。 长材方面:市场价格稳中有涨。在韩国，现代制铁相关负责人日前表示，虽然2月份螺纹钢价格已经环比上涨了14000韩元/吨（约合12.47美元/吨），达到70万韩元/吨

（约合623.33美元/吨）。但根据原计划，2月份螺纹钢价格就应为75.4万韩元/吨（约合671.42美元/吨）。因此，现代制铁决定再次提高3月份螺纹钢价格，以实现原计划目标。该负责人还指出，目前现代制铁螺纹钢的出货情况良好，有市场条件支撑价格。在日本，共英制钢宣布，三月份的合约螺纹钢价格将上调2000日元（18美元）/吨。共英制钢公司在一份声明中表示，日本国内钢铁需求一直很强劲，而且供应偏紧。同时，废钢质量维护费以及劳动力成本都在上涨，因此提价以应对不断上升的生产成本很有必要。目前，大坂市场上基准规格的螺纹钢价格约为日元美元）/吨，与前期变化不大。东京制铁表示，由于海外市场疲软和冬季对本地建筑的需求放缓，该公司将在3月份保持钢铁产品价格稳定。有市场人士表示，这是该公司保持所有钢铁产品，包括其主要的H型钢价格不变的第三个月，而且东京制铁三月份包括螺纹钢在内的棒材价格将维稳在69,000日元，而H型钢维稳在89,000 日元。

原料方面

铁矿石: 本周铁矿石市场高位震荡运行。成材欠佳，钢厂利润不高，对铁矿的强势持怀疑态度，故铁矿的续涨空间被进一步压缩；另外淡水河谷因矿难对铁矿项目频频调 整，引发矿商挺价之心，矿价的。多空博弈之下，普指进入盘整期。外矿现货方面，多数矿粉本周累计出现5-10元的跌幅，因为钢厂的采购积极性不 高，矿商报盘难免有所让利，好在普指仍旧身居高位，让利空间有限。目前钢厂利润率较低，采购重心仍偏向于低品粉，超特粉、FMG混合粉、杨迪粉均有不错的 成交，而且近期低品粉总体供应不是很高，矿商私下成交让利意愿极小。国内现货方面，周初辽宁大矿后营66%湿铁粉达640元/吨，但钢企起初并不 接受，好在普指高位，贸易商供货意愿低，出于生产考虑，本钢和新抚钢纷纷将合同价上调40元/吨。唐山地区本周钢厂开始率*压价，国内成品不佳，钢厂为了生产成本，部分钢企选择压价采货。近日连铁陷入窄幅震荡期，考虑到下游成品尚未恢复，预计下周矿价窄幅波动为主。

　　废钢:本周废钢主流持稳，个别窄幅。较上周偏强，本周涨价钢厂有所，跌价稍有增多，跌价主要集中在山东，辽宁等地，跌幅20-50不等。随着元宵节的结束，场地工人陆续返岗，废钢市场逐渐恢复，钢厂到货偏紧局面有望。年后，废钢市场看涨情绪较浓，但因期螺、钢坯震荡，废钢上扬空间受到。且近期南北方多地笼罩在雨雪天气中，工地开工延缓，成材下游需求释放有限。考虑本周成品由弱转稳，且今华东2月下旬建材旬价调涨50，有意提振现货市场，利好废钢。综上，预计短期废钢市场仍保持主稳，个别。

　　生铁:本 周生铁市场稳中，涨跌互现，幅度在10-50元。本周焦炭普涨100，生铁成本，但因节后下游需求尚未明显恢复，各地铁厂出货不快，上行动力稍显 不足，报价稳。近期钢坯、成品材偏弱整理，钢厂对生铁采购积极性不高，铁厂出货放缓，山东、河北、江苏地区部分铁厂炼钢铁售价下调。铸造铁、球墨铁方 面，下游开工率不高，市场交投一般，多数铁厂成交不甚，商家稳观望，山东地区铸造铁因库存不大，且原料涨价成本，铁厂报价上调。据悉，山 西、河南、辽宁部分铁厂将于2月末或3月份复产，届时供应将，但后期下游企业会陆续复产，需求即

正所谓“潮水退去才知道谁在裸泳”，本次补贴新规的出台以及新能源汽车销量下跌的事实，也如一盆冷水浇在了燃烧数年之久的新能源汽车热火上。不过这也并非坏事，市场竞争本就是一个优胜劣汰的过程，在新能源依旧是未来趋势的情况下，能够在此危机下存活下来并再次迸发的企业，才能真正新能源自主品牌的发展，也才能在特斯拉国产前夜为国产新能源汽车指明一条自主化的道路。

对于自主品牌而言，特斯拉国产几成定局，在无论品牌和性能都和特斯拉存在着明显差距的情况下，自主品牌应该将目标定得更为长远，将特斯拉视为一条搅动市场的鲶鱼，努力提升自身在新能源汽车产业方面的技艺，走差异化竞争的道路，用更好的产品和服务去应对企业入华的局面。