河北PB型道桥用聚合物改性沥青防水涂料服务至上,PB型路桥防水涂料

施工工艺：
1. 基层处理：新建混凝土达到设计强度，表面温度裂缝及自然收缩裂缝基本完成，基层表面不得有浮沉、污物、油脂、积水等，达到清洁干燥。
2. 施工前设备、性能良好。
3. 施工温度在5℃~35℃为宜，若夏天在35℃以上，可适当洒些冷水降温，干后即可施工。
4. 涂刷前将涂料搅拌均匀，施工过程中应保持间断性搅拌以防沉淀。
5. 喷涂遍前应适当加稀释剂，使其具有一定的渗透性。表面干后喷涂第二遍涂料，待表面干后继续喷涂第三遍涂料，直到达到理想厚度。
6. 理论用量：当干膜厚度为1mm时，其用量为1.8kg/㎡，桥面涂膜厚度一般0.7mm左右，其用量为1.5kg/㎡。
7. 养护：自然养护24小时，避免行人车辆通过。

建筑用路桥防水涂料,防水卷材设备生产线是将聚氯乙烯树脂加入各种高分子助剂，一次混合挤出而成的全自动环保除尘除味装置。此设备生产的产品密实度高，表面平整不起皱性能稳定质量可靠。各项指标达到GB12952－2003标准。该设备电子数控、自动化程度高、操作方便。生产品种包括光面及复合PVC防水卷材；产品应用范围：可适用于工业与建筑业的各种屋面防水，地下室、水库、堤坝、公路隧道、铁路隧道、防空洞、粮库垃圾厂、废水处理等建筑防水工程。还有环保除尘除味装置、高分子聚乙烯丙纶防水卷材生产线、PVC防水卷材生产线、TPO防水卷材生产线、宽幅土工膜生产线、PVC、PE加筋及自粘防水卷材生产线、PVC、EVA止水带生产线，防水卷材设备污水管道内衬PVC片材生产线PVC帆布生产线等一系列高分子生产线及十余种新型高分子防水材料。

产品介绍： HB-V 改进型桥面防水涂料是一种高分子复合材料，采用使用石油沥青或进口使用沥青为主要原料，配以表面活性剂及多种化学助剂为原料，再掺加大剂量的高分子聚合物进行改性，生产的一种新型桥面改进型防水涂料。

产品特性： 1、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可用人工涂刷，干燥快，工期短。 2、该防水层造价便宜，一般只需涂刷三遍即达到防水效果。 3、防水层与基层、防水层与商埠沥青混凝土粘结牢固。 4、该涂料耐高温可达180℃，耐低温达-35-50℃，是在JT/T535-2004和JC/T975-2005标准的基础上改进而成的 适用范围： 适用于高速公路桥梁、城市立交桥和铁路桥梁及桥涵等防水工程。

但房屋投入使用后，防水层才始裂缝，这时候出现的渗漏危害更大。要想完全堵住漏，就得将保护层和装修层全部拆了重做。此外，防水剂有很多类型，一些不良厂商使用聚乙烯醇（107胶或801胶）作为防水剂，这些都是禁止使用的材料，一般消费者难以识别。这些物质在房子投入使用后持续向室内释放甲醛，会对室内环境造成严重的污染。即便是市面上认为好的脂酸防水剂也大多是用工业废料制成的，也会掺杂许多有毒有害物质。由于防水剂是使用在混凝土施工过程中的材料，行业标准中对有毒有害物质的控制标准远远没有防水涂料的严格，甚至没有要求。长久以来，家庭防水都是有装修师傅一手操办，消费者对防水并不太了解。随着消费者自主性的加强，开始陆续参与到家庭装修环节。

019年年末，一场“瘟疫”让世界见证了中国的速度，火神山医院大概10天建成,雷神山医院18天建成。这种速度也让我们见证了中国的强大，但即使是这种速度的建筑，也离不开防水，足以证明防水的重要。今天小编就为大家介绍一种道桥的防水涂料——聚合物改性橡胶沥青防水涂料。道桥用防水涂料是以沥青为基料，添加橡胶和树脂材料改性，以高分子聚合物乳液为主要成膜物质，添加多种功能助剂而成的水性防水涂料

并认真审核了物资设备部、市场经营部、质量检验部、生产车间等相关部门提供的资料。评审组认为中金凯产品质量控制过程符合要求，具备质量能力，准予核批、领取铁路隧道防排水用反粘式防水板的CRCC。本次证书的取得，标志着“中金凯”通过了生产能力检验以及工厂现场质量能力检查，证明了公司防水材料的优良性能和安全可靠的质量。

■　适应范围

　　适应于高速铁路、高架桥、高速公路等的防水施工。民用与工业建筑的屋面及地下工程、市政、桥梁、地铁、水坝等工程防水，更适用于形状复杂、管道纵横部位的防水施工。

■　施工工艺

● 基层要求坚固、平整、无杂物、干燥，阴、阳角要做成圆弧形，阴角直径大于50mm,阳角直径大于 10mm。

● 配料与用量：根据施工用量将甲乙两组分按比例混合，搅拌均匀使用。参考用量为：1mm厚涂膜用量约为 1.3~ 1.5kg/m2。

● 大面积防水施工：将混合涂料用橡胶或塑料刮板均匀涂由，要求厚度一致，_般为1.5mm-2.0mm,宜分成 3-4遍涂刷，后次涂刷应在前次涂刷固化成膜后，且呈垂直方向进行涂刷，地下工程地板应增铺一层胎体增强材料。

● 涂膜厚度：地铁工程为不应小于2.0mm,地下工程不应小于1.5mm,为厕浴间不应小于1.2mm,在涂层间 加铺胎体增强材料时，胎体下面的涂层厚度不小于1.0mm上面涂层不小于0.5mm。