三门峡修补砂浆工程师界面剂应用

蒲黄榆快速路桥梁混凝土耐久性
修复施工方案（参考）
一、 工程概况：
由北京市政六公司承建的蒲黄榆快速路四环至五环段二标，桥箱梁底板出现麻面、狗洞，腹板螺纹管位置出现局部空鼓现象，该桥梁设计采用C50商砼浇筑。
二、 处理原则、依据
1. 编制原则：
1.1材料要求有良好的可操作性（与老混凝土界面粘接良好、无空鼓开裂，施工便利、快捷，经济合理、技术可行等）。
1.2施工后确保建筑的耐久性、强度要求，同时桥梁整体性和抗冲击强度，满足正常使用，修复材料的抗压强度R28≥50MPa。
1.3本工程推荐材料：
序号 材料名称
1 工程师®B9性界面粘胶
2 工程师®A3耐久性高强修补料
3 工程师®A10聚合筋耐久性加强网
4 工程师®A2耐久性薄层修补料
5 工程师®AB-1型灌浆树脂

2. 编制依据
序号 文件名称 编号
1 《水泥胶砂强度检验方法》（ISO法） GB/T17671-1999
2 《混凝土界面处理剂》 JC/T907-2002
3 《聚合物改性水泥砂浆试验规程》 DL/T5126-2005
4 抗压/抗折参照《水泥胶砂强度检验方法》 GB/T17671-1999
5 《聚合物改性水泥砂浆试验规程》 DL/T5126-2005
6 《混凝土界面处理剂》 JC/T907-2002
7 《北京市建设工程施工现场消防安全管理办法》

三、 处理方案：
1、处理方案
建议采用北京聚合筋®建筑修复技术中心的聚合筋修复体系进行修复处理，确保建筑的耐久性，整体性和抗动载冲击强度，满足正常使用要求。

京包线一标桥梁混凝土耐久性
修复施工方案


一、 工程概况：
由北京市公路桥梁建设集团有限公司承建的京包高速公路1号合同段，包括E、D匝道桥工程，该次检测部位为这两座桥箱梁底板位置，两桥形式均为单箱连续箱梁桥，设计采用C50商砼浇筑。
二、 检验情况
E匝道桥第二联（5-6轴、6-7轴）箱梁底板及D匝道桥0-1轴箱梁底板局部均出现泛碱、渗水现象。
检验结论：
经过对梁体进行现场检测，认为梁体结构安全，不影响使用功能，但是经雷达检测，发现腹板底部位置混凝土局部的表层存在不密实的情况，需要进行补强处理，以结构耐久性要求。
三、 处理原则、依据
1. 编制原则：
1.1有良好的可操作性（与老混凝土界面粘接良好、无空鼓开裂，施工便利、快捷，经济合理、技术可行等）。
1.2确保建筑的耐久性、强度要求，同时桥梁整体性和抗冲击强度，满足正常使用，修复材料的抗压强度R28≥50MPa。
1.3本工程推荐材料：
序号 材料名称
1 工程师®B9性界面粘胶
2 工程师®A3耐久性高强修补料
3 工程师®A2耐久性薄层修补料（为保持结构外观一致性推荐选用）

2. 编制依据
序号 文件名称 编号
1 《水泥胶砂强度检验方法》（ISO法） GB/T17671-1999
2 《混凝土界面处理剂》 JC/T907-2002
3 《聚合物改性水泥砂浆试验规程》 DL/T5126-2005
4 抗压/抗折参照《水泥胶砂强度检验方法》 GB/T17671-1999
5 《聚合物改性水泥砂浆试验规程》 DL/T5126-2005
6 《混凝土界面处理剂》 JC/T907-2002
7 《北京市建设工程施工现场消防安全管理办法》

3. 设计图纸要求：
具体要求为，梁体混凝土抗压强度满足C50等级的要求。钢筋保护层厚度要求主筋净保护层厚度不小于3cm。
4. 材料依据标准：
序号 材料名称 依据标准
1 工程师®B9性界面粘胶 JC/T907-2002
2 工程师®A3耐久性高强修补料 CECS 18：2000
3 工程师®A2耐久性薄层修补料 CECS 18：2000

四、 处理方案：
1、处理方案
建议采用北京聚合筋®建筑修复技术中心的聚合筋修复体系进行修复处理，确保建筑的耐久性，整体性和抗动载冲击强度，满足正常使用要求。
步 骤 方 法 操 作
步 基层处理 凿除疏松位置的混凝土至坚硬混凝土处，打磨去除混凝土表面浮浆。
第二步 界面处理 采用工程师®B9性界面粘胶做界面处理，增强界面粘接力。拉伸粘结强度≥2.5MPa（混凝土破坏）。
第三步 混凝土
耐久性修复 混凝土表面处理：抹工程师®A3耐久性高强修补料进行修复。每次抹灰厚度：20mm左右，终以基层修复平整为准。抗压强度R28≥50MPa，耐久性要求的小厚度为10mm。
铺设聚合筋网：在底层修补料初凝之前，将聚合筋™耐久性加强网压入工程师®A3耐久性高强修补料表层，以提高修复体系的整体性和抗冲击强度。
表层修补：24小时后表面再抹一层工程师®A3耐久性高强修补料，一次抹灰厚度：不小于10mm，用靠尺找平。
第四步 面层处理 面层修补：24小时后表面再刮一层工程师®A2耐久性薄层修补料面层美观度，厚度：1mm左右。

房山五渡桥过火混凝土耐久性修复施工方案
一、 工程概况：
房山五渡桥位于房山区十渡镇涞宝路西关上，跨越拒马河。工程起点桩号K0+000，终点桩号K0+550，全长550米。包括主桥工程、引桥工程、引道工程。其中主桥采用三角刚架悬吊连续梁桥，跨径纵向布置为46.5+80+46.5=173米，桥宽22.4米；左右幅引桥采用现浇预应力混凝土箱梁结构。左幅桥梁跨径组成为25+（46.5+80+46.5）主桥+（2×30）+（2×30）m，左幅桥桥梁全长为322.52m；右幅桥梁跨径组成为25+（46.5+80+46.5）主桥+（2×30）+（25+30+25）m，右幅桥桥梁全长为334.52m。
二、 检测情况
1. 检测单位：国家建筑工程质量监督检验中心
2. 根据现场检测结果
对受火灾影响的构件和区域（系梁、盖梁和刚架塔）进行损伤分级，具体结果见下表：
构件和区域损伤分级表
构件名称 位置或区域 损伤分级
主墩系梁 顶面 距北侧边缘2.5m范围内 B
距南侧边缘1.9m范围内 B
中部范围 A
北外侧面 距3号支点墩（系梁东侧端部）4.5m长度范围 C
其余范围 B
南外侧面 距3号支点墩（系梁东侧端部）4.3m长度范围内 C
系梁1/3跨（靠近2号支点墩）4.5m长度范围内 C
其余范围 B
西端侧面 A
东端侧面 A
底面 A
顶部的刚架塔塔座（3号支点墩）西侧面 B
2号支点墩盖梁北侧悬挑部分 西侧面 B
北侧面 A
东侧面 A
顶面 B
底面 A
3号支点墩盖梁北侧悬挑部分 西侧面 B
北侧面 B
东侧面 C
顶面 B
底面 A
刚架塔 塔身 A
注：1. 表中A类为轻度损伤，B类为中度损伤，C类为重度损伤。
2. 其余各构件及部位未见明显的受火灾影响迹象。
3. 检验结论：
本工程受火灾影响的部位为主要为2号主墩系梁、2号主墩盖梁和刚架塔，其中系梁北、南侧面、3支点墩盖梁北侧悬挑部分东侧面损伤严重，构件外表面存在混凝土大面积脱落和钢筋外露现象，其余构件和部位存在不同程度的混凝土脱落、表面熏黑等现象。主线桥北半幅第15联（Z85~Z88）南侧翼板及肋板。
经超声法检测，测点位置的混凝土总烧伤深度（烧伤计算深度与表面混凝土脱落深度之和）为6mm～88mm；所取各芯样位置的总烧伤深度（芯样烧伤深度与表面混凝土脱落深度之和）为5mm～83mm。
所取过火后混凝土芯样的实测强度为43.7MPa～64.4 MPa，均满足原设计强度等级（C40）的要求。
所取过火后钢筋的力学性能基本无影响，满足《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）中关于HRB335螺纹钢筋的力学性能要求。

三、 处理依据、原则
1、编制依据
1.1过火检测内容。
1.2《水泥胶砂强度检验方法》（ISO法）（GB/T17671-1999）。
1.3《混凝土界面处理剂》（JC/T907-2002）
1.4《聚合物改性水泥砂浆试验规程》（DL/T5126-2005）
1.5抗压/抗折参照《水泥胶砂强度检验方法》（GB/T17671-1999）；
1.6《聚合物改性水泥砂浆试验规程》（DL/T5126-2005）6.1.3执行。
1.7《混凝土界面处理剂》（JC/T907-2002）；
1.8设计图纸要求：修复材料的抗压强度R28≥50MPa，耐久性性能不小于100年；
1.9材料依据标准：
（1） 工程师®B9性界面粘胶：JC/T907-2002
（2） 工程师®A3耐久性高强修补料：CECS 18：2000
（3） 工程师®A2耐久性薄层修补料（面层材料）：CECS 18：2000
1.10《北京市建设工程施工现场消防安全管理办法》
2、编制原则：
2.1有良好的可操作性（与老混凝土界面粘接良好、无空鼓开裂，施工便利、快捷，经济合理、技术可行等）。
2.2确保建筑的耐久性、强度要求，同时桥梁整体性和抗冲击强度，满足正常使用要求。