北京蒙泰冷补沥青混凝土,天津沥青冷油厂家

北京蒙泰冷补沥青混凝土,天津沥青冷油厂家
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价格 30
起批量 ≥ 1件
供应商 北京蒙泰伟业建材有限公司
所在地 北京昌平区小汤山镇后牛坊村
王艳

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“北京蒙泰冷补沥青混凝土,天津沥青冷油厂家”详细信息

北京蒙泰冷补沥青混凝土,天津沥青冷油厂家

基本参数
联系人
王艳
手机
13520986524
面向地区
产品名称
沥青冷油,冷补沥青混凝土,沥青冷补料,沥青石子
关键词
沥青冷油厂家,天津沥青冷油,昌平沥青冷油,沥青冷油施工

蒙泰沥青冷补料是一种高科技道路修补材料,可以全天候使用,北京蒙泰沥青冷补料适用于在任何天气和环境下补修各种不同类型的道路面层,如沥青混凝土道路、水泥混凝土道路、停车场、机场跑道等,经过多年来的不断改进和完善,冷补料材料的性能更加成熟。无论在质量和使用上,都优于热拌的沥青、乳化沥青混合料,并以其操作简单、存放长久、修补质量好、用途广泛、利于环保的特点,已在全世界得到应用,在国内许多市政道路、一般公路、高速公路得到推广应用。

沥青冷补料是拌合料 里面包含:沥青油,石子,是修补沥
青道路的产品,直接施工,压实即可通车!
主要特点
适用天气和环境
施工简单
修补质量
容易保存
绿色环保
用途广泛
修补成本低
社会效益显著
冬季耐寒耐低温修补冷补料
适宜夏季温度修补冷补料
沥青冷补料
生产厂家
北京蒙泰沥青冷补料与沥青混凝土、水泥混凝土、金属表面等不同基质的材料均有良好的粘结力,可广泛应用与高速公路、一般公路、市政道路、桥梁等多种路面的修补与养护。

沥青冷补料
生产厂家
北京蒙泰沥青冷补料与沥青混凝土、水泥混凝土、金属表面等不同基质的材料均有良好的粘结力,可广泛应用与高速公路、一般公路、市政道路、桥梁等多种路面的修补与养护。
一般冷补料厚度在5公分,不能薄于3公分,如果10公分厚需分两次压实!
适用天气和环境
冷补适用的环境温度范围宽,可以在-30至50之间适用,冷补防水性能,在雨雪天气和积水坑穴都可以施工。

【道路冷补料】基本说明
 
冷补料是一种高科技道路修补材料。优良的粘结性和常态下储存的松散性、全天候尤其低温下路面修补的适用性,突破了常规热沥青材料在低温下不易进行局部修补的局限,使其在西北地区冬季高等级公路冬季路面修补养护中越来越发挥着重要的作用。

【道路冷补料】产品特点
 
冷补料的特点:
    1、适应温度范围广,即使在高寒地区、冬季也可进行正常修补;
    2、通常特别适合于微小坑槽等小面积病害的日常修补,即烂即补,不受大型机械设备限制、仅需切边、碾压 等小型机具,及时扼制路面病害,可促进路面预防性养护。
    3、养护操作工序简便易行,修补时无需加热或搅拌,随取随用,不浪费材料。修补过后即开放交通,大大缓解高等级公路因道路修补施工而造成的交通压力。 
    4、冷补料具有较强的粘结性能,与基层和原路面结合良好,补后不会产生松散、脱落、龟裂等病害。养护质量和修补效果均能达到养护标准要求,质量稳定。
    5、使用冷补料生产时无烟尘,添加剂不含有毒物质,材料不溶于水,不会污染空气、环境和地下水,有利于环境保护。

【道路冷补料】适用范围
 
 冷补料采用拌合站集中生产。分液体改性沥青的加工、拌和生产、储藏三个阶段。
    冷补料的基本生产工艺流程:
    配制“冷补沥青”并保温→设定油石比→集料、配料、上料→试生产→取样检验→调整配合比→正式生产→取样检验→合格后包装入库→出厂 
   冷补料施工:
    坑穴整修(切边、清渣、吹净,涂油)→填料整平(分层填料、整形)→压实(平板夯、铝压板、小型压路机,非高速路克指挥行车碾压)
修补  xiū bǔ  (修补)  1.修正补充。《后汉书·张纯曹褒传论》:“且乐非 夔 襄 ,而新音代起,律谢 皋 苏 ,而制令亟易,修补旧文,何猜焉?” 唐 韩愈 《与孟尚书书》:“ 汉氏 已来,羣儒区区修补,百孔千疮,随乱随失,其危如一发引千钧。” 清 曾国藩 《复刘霞仙中丞书》:“郊祀祼献之节,宗庙时享之仪,久失其传,虽经后儒殷勤修补,而疏漏不完。”  2.修理破损之物使之完好。《元典章·工部二·公廨》:“已有廨宇,不须起盖,有损坏处,计料修补。” 老舍 《龙须沟》第三幕:“杂院已经十分清洁,破墙修补好了,垃圾清除净尽了。
沥青冷补料北京同城送货,周围地区天津 河北 可送货也可物流配送
沥青冷补料是一种新型的道路坑槽修补材料,是SBS改性沥青成品材料,可以直接施工,使用起来比较方便,修补道路坑洼,填补道路缝隙等都可以用,弥补了热料少量无法开机搅拌,冬季无法施工的弊端,但是使用沥青冷补料修补路面不是直接倒在坑槽里便可以,要充分压实的,那么沥青冷补料修补路面一立方需要多少用量呢,现在来了解一下
      沥青冷补料是用添加剂,沥青,柴油,石子等经过搅拌而形成的,具有一定的粘结力,这样修补路面时候,在车辆碾压和粘性作用下,石子会形成紧密的嵌剂结构,从而了路面的结实,沥青冷补料的压实密度是2.2t/m³,即完全压实的情况下一个立方需要用2吨的沥青冷补料,使用沥青冷补料一定要做到充分压实,不要为了节省成本偷工减料,如果不压实经过雨淋或者时间长了容易出现松散情况,到时候再修补成本相对来说更高了

沥青冷补料使用注意事项 :       
1)在有积水的坑洞中使用冷补料注意要点
直接将冷补料投入有积水的坑洞,沥青混合料将取代水的位置。然后,用铲子或通过车辆荷载将冷补料压紧。由于经过行车碾压后路面会被压紧,所以投放冷补料时应高稍微高出原表面一些。
2)冷补料贮存保质期限说明
冷补料的保质期至少在六个月以上,如采用较好的存放方式,保质期可超过一年。如果填料表面保持长期不被扰动,该料表面会形成一个保护壳,这是一个自发形成防止过早硬化的机制。使用时,只需在装载之前用装载机刨松该材料,冷补料便可重新恢复其活性。
3)使用冷补料修补的路面后,开放交通时间
在将冷补料倒入坑洞之后,经过简单压实,即可开放交通,然后利用行车碾压使之紧密即可,无需其他施工环节,这种施工可以简称为“即投即走”施工。
4)不同深度和面积的坑槽应选不同混合料级配。

沥青路面具有行车舒适、噪声小、维修方便等优点,现已在中国广泛使用,但是沥青路面存在坑槽、剥落、裂缝等病害。对于坑槽目前主要采用的处理办法有热拌沥青修补法和冷拌沥青修补法。热拌沥青修补法适用于大规模修补;冷拌沥青修补适用于小面积多点位的坑槽,冷拌沥青修补法中冷补料的性能好坏直接决定了修补结果。
 
为提高修补效果,越来越多的新型冷补料被研制出来,李璐等研制出一种的单组分反应性树脂预聚体冷补液,并采用马歇尔试验、车辙试验、低温性能试验评价其性能;周玉利等研制出AH型冷补料,并用马歇尔试验、残留稳定度试验及冻融劈裂强度比试验等方法进行评价。但马歇尔试验等方法评价的是混合料的室内性能,脱离工程实际情况,常出现试验评价良好,但使用时效果不理想的情况。

冷补料采用特殊的方法改性沥青,使得沥青具有的粘结性、感压性和粘弹性,在适当压实之后,能够长久的粘在修补处不脱落。冷补料属于压粘性冷不料,在被辗压之前,具有非常好的松散型,施工操作方便,但一经碾压后,材料良好的粘结性能突显,可以快速形成较高的强度和稳定性,可以在全天候条件下修补路面,操作简便,修补质量好,而且经过多年的推广应用,性能不断得到改良,目前已经被广泛应用于各省市道路路面修补,且日益受到道路养护部门的认可和欢迎。
冷补料与传统热补材料及乳化沥青混合料的性能和特点对比:
 
 冷补材料 传统热补材料 乳化沥青混合料
常温及低温状态 保持松散性状态,不结块 只能高温使用,常温下结块、板结,不能使用 低温下会结冰,不能使用施工季节 不受气候影响,冬季和雨、雪天气都能施工 冬季和雨、雪天气都不能施工 一般5℃以下都不能进行施工对坑槽的出来 简单处理即可进行修补,坑槽内有少量积水不影响施工 要清理干净,排除积水并干燥,刷粘油层 要清理、整形、排除积水存放 露天存放6个月以上,袋装存放更久 不能存放,当时使用 一般可存放3-7天或稍长施工性能 很好,不需熟练工人和机械 需熟练工人和机械 需熟练工人和机械材料利用率 随取随用,剩余材料下次可继续使用。可实现100%利用率。 取料量多余用料量,剩余材料部能继续使用 乳液破乳后的材料不能继续使用.

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