关键词 |
桥梁泄水管,铸铁泄水管,泄水管 |
面向地区 |
全国 |
壁厚 |
7 mm |
密度 |
高密度 |
颜色 |
深棕色 |
拉伸强度 |
1000 Mpa |
长度 |
0.42 m |
荆州泄水管经销商-定做加工我国幅员辽阔，地形崎岖，各地区的地质情况也不一样。为了提高客运专线铁路路基的质量，地基处理方法的选择慎重，不能疏忽。对于软土地基，处理的主要目的在于解决强度问题与变形问题，其中以变形问题为主。软土地基在处理过程中着重考虑地基的承载能力，常见的方法主要有换填法、堆载预压法、真空预压法、排水固结法、搅拌桩法、桩网复合地基法等。松软土地基是近些年刚出现的新概念，主要是依据路基沉降变形和受力特点提出来的，松软土有机质含量小，地基变化受到土体变动的影响也较小，地基沉降变形稳定的时间就比较短，但是这类问题如不及时处理，潜在的危险就会影响到路基的质量，进而影响列车的安全运行。因此，对于松软土地基的处理不仅要及时，还要灵活，认真计算、分析沉降量，可以采用排水固结法以及搅拌桩、CFG桩等刚性处理方式。液化砂土地基大多分布于河岸及其淤积带上，对客运专线铁路路基的危害在静荷载下往往不易被发现，因而也难以受到人们的重视。但这不代表问题不存在，安全隐患不存在，工程人员在河岸出桩基附近进行地基处理时，应该适当增加桥跨，提前规避风险，
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