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无纺与有纺复合土工布，品种有无纺与丙纶长丝机织复合，无纺与塑料编织复合，适用于基础加固，调整渗透系数的基础工程设施。
特点：
重量轻、成本低、耐腐蚀、具有反滤、排水、隔离、增强等优良性能。
用途：
广泛用于水利、电力、矿井、公路和铁路等土工工程：
l、土层分离的过滤材料；
2、水库、矿山选矿的排水材料，高层建筑地基的排水材料；
3、江河堤坝、护坡的防冲刷材料；
4、铁路、公路、机场跑道路基的补强材料，沼泽地带修路的加固材料；
5、防霜、防冻的保温材料；
6、沥青路面的防裂材料。
土工布短纤土工布
短纤针刺土工布是以短纤维为原材料，采用梳理铺网设备有针刺设备加工而成。
特性：产品具有耐酸碱、耐腐蚀、耐老化、强度高、尺寸稳定、过滤性好等优良性能。
用途：主要作用为工程的增强、隔离、反滤、排水、
土工布分类机织土工布
适应岩土工程的各种不同特性、要求而形成的一个土工材料的工业品系列。广泛应用于河流、海岸、港湾、公路、铁路、码头、隧道、桥梁等岩土工程中。能满足各种不同的用途。
2.长丝机织土工布它利用合成纤维的工业化、低成本优势；高强度、低延伸、耐持久、耐腐蚀的特性；机织物结构稳定、工程参数达标率高的特点，满足各种岩土工程的不同目的的反滤、隔离、加筋、防护等用途要求。是岩土工程中一类价值比较高的产品。12月2日上午，西安市莲湖区西二环开远门桥发生涉及38辆车的多起相撞事故，事故原因系有洒水车洒水导致路面结冰。按照西安市相关规定，冬季气温达到3℃以下时，要立即停止一切形式的冲洒水作业，而事故当天的气温在-1℃左右。但是到底该由谁来为洒水结冰事件负责至今仍没有定论。

路面结冰致38辆车相撞

西安市民李先生亲历了这场事故，他告诉北京青年报记者，他来到事故现场附近时车速在60km/h左右，与前车间距约50米。事发路段是个下坡，他当时看见前面有八辆车撞在一起，且路面明显有反光。李先生车的防侧滑灯一直在闪，踩油门时车并未有反应。李先生判断“路面有冰层，车打滑了”。随后，李先生的车打滑转了半圈，与没刹住的后车相撞，车头受伤。

李先生表示，他此前就对“冬天洒水结冰”的问题向西安市城管局投诉过两次，但没有收到回复，他认为洒水车所属的部门应该对此次事故负责。

北青报记者了解到，12月2日早晨6点半左右起追尾发生，之后不断发生事故，到7点半左右的一个小时里，上百米道路上连续撞了38辆车。
12月2日，西安交警发布微博称，该交通事故系“市政洒水造成”。当天中午，西安市市政设施管理局发微博称，城市道路洒水为城管部门进行，不由市政部门进行。但是12月3日，两条微博都删除了。

北青报记者在12月2日事发路段的监控视频中看到，凌晨5点半左右在开远门桥上有一辆洒水车正在洒水作业。据中央气象台天气预报显示，12月1日20时~12月2日20时，西安市的低气温为-1℃。按照西安市城市管理局10月27日发布的《关于进一步做好冬季市容环卫管理工作的通知》规定，冬季气温达到3℃以下时，要立即停止一切形式的冲洒水作业，避免因此引起的安全事故和负面舆情。

事发当天，莲湖区城管局下属的环卫应急保障中心的工人对媒体称，12月1日晚洒水前，有环卫工人查看地面发现未上冻，就进行了洒水作业。洒完水后，保洁工作人员打扫路面时发现路面结冰了。

北青报记者就这一说法询问西安市城管局，一名工作人员称“负责道路洒水工作的是各区城管局，各区城管局为了治污减霾会增加洒水量。按照相关规定，气温3℃以下不应该洒水，若洒水需向市城管局报备，上报防止道路结冰的应急预案”。该工作人员表示，往年收到过市民关于道路洒水的投诉，但从未出过重大的责任事故，也从未追究过洒水单位的责任。
12月4日，莲湖区城管局的工作人员对北青报记者表示，他们不清楚洒水车是哪个部门的。“洒水事项是我们和市政一起负责的，西安的路段比较杂，我们会根据交警终判定的路段来确定事故的责任人。”随后，北青报记者联系西安交警询问事故的负责人，但未得到回复。

西安市民曾多次投诉洒水问题

多位西安市民表示，冬天在马路上洒水，对非机动车和行人造成很大的安全隐患。北青报记者在西安市城市管理局网站上看到，2017年11月有六位市民就“城市道路冬天洒水的问题”进行了在线投诉。市民方华在投诉中称，洒水车导致路面积水过多，容易打滑，每天能看到路口有滑倒或差点滑倒的电动车。另一市民邓生则称，“天气转冷，马路上洒水犹如洒油，容易滑倒摔伤。”

西安市城管局回复投诉的六位市民称，西安地处内陆道路灰尘比较大，特别是西安市正处在高速发展建设期，扬尘情况比较重，加之我市进入秋冬季雾霾天气时常发生，市容环卫管理部门进行的道路洒水作业是主要的治理措施，通过洒水作业对道路进行降尘，同时对保洁员不能扫除的泥土、浮尘，用洒水车来进行冲洗，以达到城市道路保洁的要求。近期，市城管局再次印发了通知，重申秋冬季保洁作业有关规定，要求各单位严格按照城市道路保洁作业标准和时限进行保洁作业，严防出现因保洁造成的道路结冰问题，保洁车辆严禁在早晚交通高峰时段上路作业。
　据央广中国之声《新闻纵横》报道，赤橙黄绿青蓝紫，从2016年开始，共享单车突然席卷全国大城小市。资本的纷纷加注，企业的迅速投放，共享单车队伍的发展、壮大令人猝不及防。然而，共享单车从面世之初就饱受诟病，近半年，包括悟空、町町、小蓝、酷骑、小鸣在内的被称为二三梯队的共享单车企业已陆续倒闭。过山车式的大起大落，聚集了资本、市场、研究者的惊愕，也给我们留下了沉重的拷问。

　　在经历开盘、加注、高潮之后，共享单车行业的路在何方？这一创新形式经得起市场、消费者和时间的考验吗？
11月的后一天，北京通州，曾经的酷骑（北京）科技有限公司北京总部。门庭冷落，保安懒散却警觉。今天的酷骑，与其说是蓝海中沉没的轻舟，人去楼空的场面更近似逃逸。在共享单车的游戏中，酷骑的退场不仅黯淡、而且丑陋。今年8月起的押金挤兑潮，到11月，已经发展为办公室外退押金的千人长队。

　　邬迪，北京市通州区消费者协会副秘书长。由于酷骑在通州注册，相关投诉被大程度地集中到他所在的机构。邬迪说：“酷骑单车在全国支付押金的用户多达230万，其中北京有30多万。截止到11月30日，全国的消费者投诉的数量超过21万，通州区消协的投诉量是1.1万，解决了3125户。”

　　万分之三千，三成的解决率，这仅仅是酷骑。酷骑之前，6月有悟空单车、3Vbike，8月有町町单车；酷骑之后，11月有小蓝单车和小鸣单车，除了岿然不动的橙色和黄色，后来者频频出局。共享单车二线梯队出局之后，押金成了涉及千万用户的遗留难题。根据芝麻信用的初步统计，6家倒闭的共享单车企业已造成用户押金损失超过10亿元。曾经七色花开得多盛，如今败得就有多快。小鸣单车前CEO陈宇莹坦承没想到，“共享单车非常烧钱，每一台车750块钱，每一个城市铺满的话可能就是5万台车。我们当时预计的是九月底可以把这个风波平息下去，但是九月中酷骑就出事情，接着小蓝也出事情，所以就造成挤兑。”
每名用户99元到299元不等的押金，汇成共享单车企业手中的天量资金池。池中水可随意处置吗？中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍说，“当然不能”，“很有可能是企业把押金或者预付款和自有资金进行混同，一旦自己经营不好了，自己的钱没了，顺带就把用户的押金预付款都给搞没了。押金其实就是用户的钱，只不过是放在企业里面，严格意义上，他什么都不能用，只能当作押金使用，包括资金的沉淀，实际都是用户、消费者的，跟企业没有关系。”
全国已明确省市县乡四级河长近30万名，其中省级河长331人，53名省级主要负责同志担任总河长。

　　刘六宴介绍说，目前各地还因地制宜设立村级河长近60万名，“乡贤河长”“河小青”“河小禹”“企业河长”等民间河长不断涌现。“河长制有了较为坚实的群众基础。”

　　中办、国办《关于全面推行河长制的意见》印发实施已满周年。澎湃新闻（）从活动现场获悉，《意见》中要求建立的六项制度，目前各省份省级层面的制度已全部出台。全国23个省份提出到2018年6月底前全面建立河长制，刘六宴表示，全面建立河长制目标有望提前实现。

　　河长制，这一河湖管理的新制度在推进落实过程中离不开全民参与。5日上午，由水利部文明办、水利部河长办、水利部新闻宣传中心联合主办，太湖流域管理局、浙江省河长办、浙江省水利厅、绍兴市人民承办的 “关爱山川河流?保护城市水体”志愿服务暨公益宣传活动启动仪式在绍兴举行。
“希望广大志愿者广泛参与、积极行动，争做保护城市水体的支持者、倡导者、践行者。” 田学斌呼吁社会各界形成共识、凝聚力量，各级把治水与城市建设、、产业发展等紧密结合起来，各级河（湖）长履行好维护河湖健康生命职责，社会公众积极转变生产生活方式，新闻媒体加大新闻宣传和舆论引导，把绿水青山这座金山银山保护得更美、建设得更好，为接续描绘更加美丽幸福的新时代、实现人民对美好生活的向往做出新的更大贡献。

　　启动选在河网密布、湖泊众多的浙江绍兴。浙江省水利厅厅长陈龙介绍说，近年来，浙江全省积极践行“两山”发展理念，深入推进“五水共治”，深化落实河长制并出台全国省级地方性法规，6万多名河长坚守一线治水，仅3年时间，清除2亿多立方米淤泥，上万公里的垃圾河和“黑臭河”成为历史。
“希望广大志愿者广泛参与、积极行动，争做保护城市水体的支持者、倡导者、践行者。” 田学斌呼吁社会各界形成共识、凝聚力量，各级把治水与城市建设、、产业发展等紧密结合起来，各级河（湖）长履行好维护河湖健康生命职责，社会公众积极转变生产生活方式，新闻媒体加大新闻宣传和舆论引导，把绿水青山这座金山银山保护得更美、建设得更好，为接续描绘更加美丽幸福的新时代、实现人民对美好生活的向往做出新的更大贡献。

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